T's bendi bois don'应对南亨廷顿大道上的积雪

南亨廷顿大道上的39辆公共汽车在雪中遇到麻烦

帕特里克·福特(Patrick Ford)在马戏团旁坐着看大号39辆公共汽车 在雪中的南亨廷顿大街上闪烁, because they never seem to remember that they just don'在那里的雪地里做得很好。

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评论

好。作为80年代以来39岁的骑士,我很喜欢这一点。 1.避免其他车辆驶入弯道,从而赢得领先优势; 2.我最终感觉就像在游乐园中一样,获得了票价。 39 Masshole!

T正在购买功能相同的(60英寸New Flyer混合动力)公交车,以替代Silver Line Transitway公交车。

当新公共汽车努力爬上机场周围的许多高速公路出入口坡道时,我们将真正拥有世界一流的运输系统。这些道路可能会更好地耕种,但是它们也更陡峭,并且物理上的错误空间要少得多。如何发出“恶劣天气下没有SL1 / SL3服务”的声音?

大多数铰接式客车(在28、39和SL4 / SL5上运行的2010和2016型号)的前两个车轮(就在铰接件附近,即“弯角接头”)都配有动力,而后两个轮子不是。因此,在冬季,T不得不用常规的40英尺公交车替换那些路线上的公交车,以免较长的公交车摆尾。

由于Silver Line隧道的等级,在Silver Line隧道中运行的所有车辆(SL1,SL2,SL3和Silver Line Way)都具有后轴动力:2004年交付的原始公交车使用隧道中的电力和柴油发电从表面上看,该公交车在2019年交付了扩展的电池电量(即将到来的45辆公交车订单将在2022年取代2004年的车型),四辆全电动公交车也在2019年交付。

在Transitway中,我可以确认T仅在SL1,SL2和SL3上运行60英尺的公交车。 (曾经有一次实验,当时T在SLW的公交车电气化区域内跑了一些45英尺的无轨手推车式滑车,但持续时间不长)。

在冬天,T车有时会因雪而绕黑猎鹰(Black Falcon)和设计中心绕行SL2,但我没有意识到SL1和SL3的其他限制。

Silver Line隧道最初开放时,有40英尺的无轨小车一直沿Silver Line Way运行,直到60英尺的双模收运。那些无轨小车不久后被转移到哈佛隧道服务处。

我已经更新了我的原始帖子。

我认为你倒退了。在其后部带有柴油发动机的公共汽车如何在前部提供动力车轮?传动轴不能弯曲。

...传动系统中的万向节和差速器是什么。您完全有可能做您上面提到的事情,最后是引擎,在中间是驱动轮。发动机肯定不在这些公共汽车的中间,并且从后部铰接部分推动会导致一些非常奇怪的操纵特性。

不。 T的柴油客车仅在第三轴提供动力。

看到 //en.m.wikipedia.org/wiki/Articulated_bus#Pusher 。这是现代设计。

带中轴的拉马将发动机的前部放在地板下。

前端有计划,但后端不在乎。我记得那天有后轮驱动,我驾驶着沉重的V8船,轮胎秃顶,后备箱里有一堆沙袋。美好时光。

我的第一辆汽车是福特游侠。当您从停车位推动汽油时,小雨没有后重,车轮会升起。

不会有问题!