进行中:Charles Street自行车道

新的自行车道和查尔斯街停车位的条纹减少

加里·沃尔德克 向我们展示了新的条纹 在公共公园和公共花园之间的查尔斯街上,寻找一条自行车道,一条缓冲道和新的停车位,想知道驾驶员什么时候才能弄清楚它并开始在原本应该的地方停车。

代表该地区的市议员Kenzie Bok, 给它一些时间:

我对BTD的理解是临时锥体很快就会回来,flex帖子已经定购&应该在一个月内安装。昨晚他们在画线。一切仍在进行中。

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评论

更多信息,请。

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安装仍在进行中。耐心一点!

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有些人会看到这一点,并认为那里没有停车位。作为我的学徒,我会认为“看看所有的免费景点!”

然后我撞到现实,我的车会被撞或被锁住,然后绕着普通车寻找另一个位置。

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我注意到几周前美国退伍军人组织也进行了类似的换道。从我所见,驾驶员没有得到它。有人注意到那里有什么新东西吗?

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如果您不希望Massholes驶过它们,最好盖上混凝土桩。

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那条街总是有很多车停在那里。一旦将少数几辆车停在正确的位置,就很明显在哪里不准开车,甚至到Massholes。

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如果没有人停在那儿,当车道上的交通拥挤时,驾驶员会将其用作捷径。

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希望他们设置某种类型的路障,允许骑自行车但不能开车。预防措施还可以防止故意撞入骑自行车的人。

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双重停车

我敢肯定它会最终得到纠正,但是谁不期望在这里看到两排停放的汽车?

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人们知道了这一点,他们将在其他地方弄清楚。

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这是中途停车保护自行车道安装的标准功能。位于Melnea Cass和Mass Ave.之间的Columbus Ave.看到了同样的困惑,然后伸缩杆和唱歌上升了,这一切都说得通了(到目前为止,这仍然是我最喜欢在波士顿骑的地方之一。

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您最喜欢骑的地方之一?

当您乘坐波士顿的许多其他道路时,您会很高兴。

保持‘滚动’!

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这张照片几乎总结了冬季将使用多少个自行车道。

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市只是把我们放在百老汇大街上。 Kinda感到惊讶的是,人们实际上并没有开车进去。

现在,如果我们能从Park那里得到一个-> Hawthrone --> Broadway

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他想要另一边的自行车道。

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...将获得参考。 :-)

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世界一流城市的市长不骑该死的自行车。

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在剧院,在右侧已经做了同样的事情。一两个星期后,汽车停在正确的停车位。我怀疑在车上留下了笔记,以指出应将其停在何处。

看起来他们在宿舍和老雅各布·沃思住所前的Kneeland上都做过同样的事情。

驾驶员将赶上来,他们是人类的改变而来,只是缓慢而已。

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我将给任何提供不定期拍照的某人在那条自行车道骑自行车的人的雅各布·维尔特椒盐脆饼。

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实际上,这是一条经常使用的自行车道。我每天都和其他许多人一起骑它。上周六晚上11:30,我数了十几个使用它的Blue Bikers。

当然,今天有四辆车停在哈德逊和华盛顿街西行之间的自行车行车道上,导致车手转向右行车道。

不幸的是,雅各布·沃思(Jacob Wirth)不在了。

可以找到Connect Downtown第一阶段的完整计划 这里.

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右边还会有自行车道吗?

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这条和其他许多自行车道都需要双向行驶。它们已经按原样使用。

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这一点也不难理解。票他们。他们会真正快速地学习。

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将放置一些橙色的施工锥几个星期,直到驾驶员习惯了新的布局。

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作为一名自行车手,我质疑这应该完成什么。

我宁愿在路边停车,然后是缓冲区,然后是自行车道,然后是一般车道。这样可以解决盲区问题(黑冰问题),并允许骑自行车的人并入一般车道以转弯,通过另一个骑自行车的人或避免残骸。

至少对于这个特定区域,没有交叉路口或建筑物需要送货或下车。浮动停车为这些情况造成了可怕的盲点。尽管我确信在人行横道上,行人会在等待车道改变的同时站在自行车道上。

使用浮动停车时,人们总是将悬挂物停放在缓冲区中,从而消除了防止上车的预期安全性。而且我没有完全责怪他们。每个人都做到这一点,即使在剑桥,大多数驾驶员对骑自行车的人也很礼貌。这表明这是一个基本的设计缺陷,而不是驾驶员行为问题。

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您应该已经知道,分开的自行车道不仅在统计上更安全,而且还会鼓励更多的人骑自行车上下班。这不是创新。

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通过阅读每个人引用的一篇论文和一篇反驳我的文章,我对这些统计数据提出了质疑。

该论文最大的问题是,他们将9个城市的仅34英里的路上自行车道集中在一起,而在无路可走的大型公园中,自行车道达到717英里。 (批评指的是12英里和1300英里,但该论文的作者对此予以驳斥。)发现这些设施的总和比传统的自行车道更安全。好吧,是的,如果您的大多数数据来自本来就安全的位置,则平均值将是安全的。这与城市街道的设施选择并没有什么关系,因为大多数交通需要骑自行车。

//www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140519305481

该论文的作者说,媒体误解了他们的研究结果而将注意力集中在自行车道上,而不是几个自行车道和许多公园路的总和,不是他们的错。 //www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140519306310

您只需要快速浏览可笑的自行车道,例如高士威街中间的烂摊子,看看它们有多糟。

我能理解为什么许多骑自行车的人想在停车位和人行道的错误一侧支持自行车道。它们非常引人注目,表明这座城市很在乎骑自行车。但是我不能支持他们,因为它们很危险。

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需要使用说明书。这说明了一些事情。 //pbs.twimg.com/media/DEiZ35DUIAIQLzj.jpg

驾驶员手册和驾驶员培训课程是否对此进行了讨论?全国?

那法律呢?上次我检查时,它仍然说停在路缘12英寸以内。

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您如何同时呼吸和打字?

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感谢您的周到答复。

很高兴您能就如何教育驾驶员了解这些标记的含义有真知灼见。显然,标记可以传达停车的信息,因为图中的零汽车跟随了它们,即使这样做不会造成任何麻烦或麻烦。

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骑自行车时,我右转到Beacon St将其驼峰上山。
我现在该怎么办?

骑自行车时,我从博伊尔斯顿(Boylston)右转到查尔斯(Charles)。
我能做到这一点,现在仍然进入自行车道吗?

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我在照片中看不到这些交叉路口,但我怀疑答案是“坐在路边等待行人灯”。

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这是您第一次在城市骑自行车吗?我认为您不需要费力就能解决这个问题。但是如果你这样做...

您将合并到右侧,然后向右转,然后将其抬高到BeaconSt。作为一名骑自行车的人,可以在任何车道上骑行。因此,请注意周围的事物并在轮到您之前合并。

从博伊尔斯顿(Boylston)到查尔斯(Charles),同样,您将关注周围的世界,并找到机会合并到自行车道。除非您一直在右边向右转到Beacon,否则再将其驼峰上山。

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临时屏障被拆除,道路又回到了以前的配置-直到春天?

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接下来,他们将解决更大的问题:如何从Charles / Beacon骑自行车到Longfellow桥?查尔斯(Charles)向南行驶是一种主要的烦恼。唯一的选择是在Be火台上向东行驶(陡峭的爬坡,额外的距离,并把您带到对自行车不利的剑桥街上),或者在Be火台上向西行驶,然后在Storrow人行道上(崎,不平的路,以及许多通向小巷的汽车)可以快速勾上)。

朝北走过Common没什么大不了的。顽固的自行车手可以使用查尔斯(Charles)上的普通车道,其他所有人都可以沿着普通车道骑行(技术上不允许,但没什么大不了的,因为它真的很宽而且没有太多的行人)。

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