开发商提议用34个单元的公寓楼代替下罗克斯伯里停车场,他们说这几乎不需要外部能源

建筑师'东莱诺克斯街11号的渲染图

Monte French Design Studio渲染。

两名开发商已向BPDA提交了计划,计划在华盛顿街附近的东莱诺克斯街附近的停车场上建造一个7层,34单元的公寓。

过去十年来,罗克斯伯里(Roxbury)的South End和D2 发展历程的波士顿房地产合作公司对该区域的空荡荡或“失败”的建筑物进行了改造,计划建造一栋用“交叉层压木材”建造的圆柱,横梁和地板的建筑,他们说,这将缩短施工时间,减少建筑物的碳足迹,并允许使用更多节能的装置。波士顿最近的中型住宅建筑由混凝土基座或“讲台”上的木框组成

尽管CLT是一种木质材料,但由于碳的作用,使得CLT能够保持其结构完整性,而不是简单地失效,因此它具有比钢或混凝土更高的耐火性能。加上更高的抗震性,使建筑物外观更好,更安全。

他们说,他们将把它与更高效的HVAC系统和设备以及屋顶太阳能电池板结合在一起。也:

该设计旨在成为其可持续发展愿景的整体体现和体现,作为城市低碳被动房多户家庭发展的未来案例研究。

“被动式房屋”是通常用于单户住宅的设计目标,在该设计中,该设计与高效的供暖和通风系统相结合,可以大大减少建筑物对供暖和制冷的外部能源的需求。

这些单位将包括一室公寓,6个一居室单元,10个两居室公寓和14个三居室单元。其中四个单位将出租给收入不超过该地区中位数收入70%的人。

该建筑物在一个室内车库中将有八个停车位。

11 East Lenox St.小项目审查申请 (1,030万PDF)。

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评论

是的,在每个人都对附近的橘子线有一只小鸟和Spokeboy和Spinboy要求我们只允许行人或velopedians之前,South End / 下罗克斯伯里的室内停车位零售价为100,000美元或以上,而其建筑成本却比需要亚马逊储物柜,电梯设备,洒水室,电气室单元存储,机械空间和其他建筑物支撑勘误的建筑物的一部分中的住宅空间,因此几乎没有任何单位的吸引力。

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您是说应该增加停车还是减少停车?

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他似乎在说,为汽车居民提供的住宿费用比为人类提供的住宿费用低,或产生了更多的收入。我不知道为什么这很重要。

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这完全取决于手指和脚趾的数量,以及根据性别而伸出的其他解剖结构。

这些建筑物中的地下单元不如上面的地板理想。

底层的大部分空间被建筑物其余部分的支撑系统占用。这使得像这样的建筑物(矩形)中的底层单元不如高层更高。

开发人员知道,从经济角度出发,在建筑物中停车可增加其他单位的利益,而将单位放在面向小巷的后方则无济于事。

我想你看不到明显的东西。下次再努力。您将是一个可怕的房地产开发商。您只是嘲笑拟议建筑物中的停车场,而没有意识到要在现有停车场上添加单元,从而在没有停车场的地方创建更多房屋。

Mathanasium可以提供帮助。您附近有位置。

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我不确定您是否审查了亚当链接的项目申请,但是没有建议用于一楼的租赁单元,该单元仅用于容纳大厅,机械室,便利空间,自行车存放处,并且可以停车。您是说一楼或其他楼层应设置更多或更少的停车位,或者什么?建筑系统仅占一楼的一小部分,因此开发商可以在该层添加租赁单元,就像该城市中成千上万个花园层公寓一样;不是说我应该(他们显然是做过数学,然后停车了),但是我不确定您在说什么。

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您是否开始反对没有人说过的话(我想这就是8个室内停车位太多了?)。您可能要等到有人说出您对之疯狂的事,然后再去谈论他们显然是错的。

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...“如果您无法让他们眼花azz乱,请以 [电子邮件 protected]#$%”。

这是在认真了解所提供的要点之后。

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我猜,我们试图破译那条不明智的消息的错误。

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没有底楼单位。也没有地下室。如果您查看平面图,我不知道您会在哪里放置更多的停车位。该楼层上唯一可选的东西是自行车室,但这只会再产生一个空间。在南区,每间公寓的停车比例非常低。我知道这使每个停车位都非常有价值,但是您也会对建造者的目标有很多推测。 “改善华盛顿街走廊”不是豪华住宅。被动建筑标准都是关于减少能源使用的。我认为这就是为什么停车位只有8个的原因。

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该地区有很多停车场和空置的包裹,这些地点过去曾在某个时间点明显覆盖过建筑物。在某些地方感觉就像是一片荒原。这样的更多发展是好的。希望它将使邻居再次感到更加完整。

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这是西南高速公路和内带之间巨大的交汇处的所在地。 Melnea CassBlvd。现在沿着内带路线行驶,但高速公路本来会更宽,更具破坏性。

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SW Expwy和内带之间的拟议互换原本应该在现在的Melnea Cass Blvd的Dudley / Nubian一侧。 1960年代该地区已经有空地。您可以在本市的演示文稿中的空中拍摄中看到这一点 //www.cityofboston.gov/images_documents/MCBDP%20DRAFTrev12.13.2011...

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