抱歉,查理:MBTA总经理辞职

事实证明,贝弗利·斯科特(Beverly Scott)做到了 在新闻发布会上放下麦克风 昨天。

斯科特(Scott)在辞职信中没有具体说明原因,但称赞了T工人,并说她为成为帕特里克政府运输小组的一员感到自豪。

她于四月离职。

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评论

她现在肯定会笑到最后。

让我们看看有人说她走了以后可能会做些什么。

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总督应开始从汉弗莱街Swampscott乘坐公共汽车前往蓝线仙境乐园站。
他一生前甚至还踩过过mbta巴士吗?

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然后,他应该在晚上沿着天堂路(Paradise Road)散步,看看当不需要房主和企业铲除人行道时成为行人有多危险。

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不确定MBTA灾难应该只不过是笑到最后。

听起来有点不成熟。

我发现其中一些评论有些奇怪。

贝弗利·斯科特(Beverly Scott)上任,了解系统的所有问题。
在危机中辞职并不意味着有专门的问题解决者。

存在不是在做。存在只能带你走远。

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好吧,如果您要成为替罪羊,您可能还记得它是“逃命山羊”的缩影,然后发挥自己的作用逃跑。

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债务。旧车不起作用。推迟的维护。因不可靠的服务而赢得良好声誉。愤怒的通勤者。我们是否在MBTA的资产负债表中提到了Big Dig债务?另外,即将在2024年举行的奥运会有望使所有州的资源枯竭。好家伙。

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“很荣幸成为帕特里克政府运输团队的一员”(尽管亚当,有一个错字:您有“运输”)。

在出门的路上给查理·贝克(Charlie 贝克)添上覆盆子的一种好方法。

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那以同样的方式给我留下了深刻的印象,但我不知道是否只是我。

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好吧,在所有这些暴风雨中,他拒绝与她交谈,但很高兴在媒体上爆她。他上任几周后,她辞职了。

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解雇她可能是他恢复公众对我们的公交系统信心的计划的开始(坦率地说,是整个计划)。

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解雇她可能是他计划的开始(坦率地说,是整个计划) 恢复公众信心 分散公众在破坏我们的公交系统中的关键作用。

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绝对是,怪罪于20年前做出的决定,而不是最后8个负责人。您是否应该对系统管理不当负责?德瓦尔(Deval)在民主立法机构中拥有8年不受限制的权力,以某种方式无法解决贝克(Baker)造成的问题?这使帕特里克看上去比我们想象的还要无效。

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政治利益可以忽略政党的隶属关系,尤其是在非常忧郁的状态下。公共交通恰恰是一个非常低的优先事项。如果您认为前任州长可以指示每一美元的支出方式,那么您会感到非常错误。

至少地平线上会有红色/橙色线车...

让我添加一个总统级别的参考,并且可能是煽动性的参考。尽管有民意和对众议院及参议院的控制,但由于参议院拥有权力,肯尼迪国际集团不太可能通过民权法案。 “参议院大师”绕过了这一障碍(这是罗伯特·卡罗的著作的参考)。

一个人只能做很多事情,有很多制衡手段来减慢流程速度...

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在该州,基础设施投资是一个城市/农村的鸿沟(在这个州内,在128个州之内,而在外部,直到您到达伯克希尔郡,他们知道他们不能单独做到)。

问题一直出在128之外,这与在波士顿的投资毫无关系,同时确信地狱想要的不仅仅是他们在地铁税基中的份额。

这是联邦税收压力发挥作用的缩影。

令人遗憾的是,没有人能看到更大范围的图景,因为随着东部地区的经济繁荣和扩散,这种投资在每个地区的效果如何。您会认为,今天人们在派克(Pike)的可怕交通中陷入困境,或者找不到在城市中停放的地方,都会导致这种情况。 MBTA的失败本周也使他们的生活陷于泥潭。

也许现在是时候在伍斯特和斯普林菲尔德停靠,以应对该条高铁的任何好时机。我想不出其他任何对地区经济带来福音的东西,就像能够在一小时内从斯普林菲尔德到达波士顿一样。

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我已经在70分钟内开车将牛顿角(Newton Corner)送到斯普林菲尔德(Springfield)。火车听起来并没有很大的成本提高。

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从酒吧收拾行李后,不算威尔。请在工作日的445处为同一驱动器计时,并尽量不要将子弹穿过头骨。

我们还讨论了对多少道路进行补贴并视为理所当然的问题,而为某些合理需要而进行的火车则要获利,或至少达到收支平衡。更糟糕的情况是,您现在可以在工作日的下午5点到75分钟内开车到斯普林菲尔德;同时,伍斯特(Worcester)和斯普林菲尔德(Springfield)与波士顿之间有着极为重要的通勤联系,而人们在下班后将钱带回这些地区所获得的所有好处都可以承受。

您是否会拒绝在相同长度的通勤时间里花掉1/3的住房费用的机会?

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虽然我同意可以快速前往马萨诸塞州西部的各个地点很酷,但我不确定那里的人们是否会这么在意。我从先锋谷的许多人那里听说过,而且进一步说,南北走比东走更有意义。

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高铁每小时可行驶180-200英里/小时。到纽约,而不是斯普林菲尔德,需要一个多小时的时间...

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收费MBTA服务评估的城镇肯定可以扩展到495,而不是128。即使是像马萨诸塞州伍斯特郡这样的城市,在该镇没有MBTA服务,在利特尔顿,西阿克顿和艾尔也只有一段通勤铁路停靠站。因此,MBTA向城镇居民收取服务费,却收效甚微,这是一个棘手的问题,而MBTA则竭尽所能。不是结交朋友和影响人的方式。

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Fitchburg系列吸引了众多车手,并且近年来发展迅猛。虽然我没有确切的数据,但我敢打赌,哈佛大学的人正在搭乘火车。纳沙巴山谷的房屋建筑也爆炸了,通勤铁路是一个卖点。为什么住在那里的人们不应该在经济上支持它?

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要点是服务范围超过了495,而不是如上所述的128。

该服务参差不齐,几乎没有巴士服务,停车场,地铁和水上班车的方式。这样差的表弟服务可能会转化为较少的支持。

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在运输系统方面,法国和其他欧洲国家比这个国家先进得多,也许他们应该给我们一些线索。
WTF确实需要在波士顿和Merto波士顿建立先进的公交系统。红线与MIT一样古老.mbta最好的办法是将旧火车站替换为新火车站,mbta击败了目的,首先应该购买新的高级火车,然后修复老化的轨道和相关的电气系统,然后更换旧的车站。是的,我听说过,但是在美国最古老的火车系统中,我们希望保持这种状态。将mbta私有化!麻省理工学院和哈佛大学的毕业生中有数十亿美元的资产,他们愿意在每辆火车和公共汽车上宣传其商户名称,并以其商户名称重命名mbta车站。 Google您有兴趣购买mbta。

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还记得他否决了加油税,因为他认为这样做不足以胜任这项工作吗?那将是立法机关的那个 否决他的否决权.

那里不是我所谓的“不受限制的力量”。

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正如上面的海报所指出的-那是将近20年前。我于1997年辞去工作。如果我回到那里,发现他们仍在执行我实施的某项工作,那已经十年没有工作了,我应该对他们感到羞耻还是对我感到羞耻?自那时以来,已经有4名州长和10名立法机关。除了几次提高燃油税的微不足道的尝试外,几乎没有人愿意为此解决问题。

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首先。我希望我能喜欢贝克具有讽刺意味的是,他发现二十年前他在自己的腿上扔掉的马铃薯。这是GOP的经典举动:通过破坏公共服务资金来制造一个巨大的问题,然后在其他人不解决时fix吟和嘲弄。

但是,对于这种特殊的喜剧功能,我发现没有什么好吃的。这座城市和英联邦迫切需要一个功能正常的T,但是贝克已经将自己的脚步推向了一个角落。我不寄希望于他显示出解决它的政治意愿。

你的举动,查理。你赚了

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从杜卡奇斯中心和自然保护法基金会的防盗,公共交通象牙塔中选出一名交通部长,并将她带入现实世界!

对于下一任MBTA负责人,除非拥有物理学博士学位,否则我们不要选择具有博士学位的人。相比象牙塔和造纸厂的年限,他们在运营运输公司方面拥有更多的实践经验更好。

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是的,为什么他们没有找到具有相关经验的人?!?!天哪!

- 首席执行官 &亚特兰大都市交通局总经理
- 首席执行官 &萨克拉曼多区域运输区总经理
-罗德岛公共交通局总经理
-在纽约大都会运输局担任高级职位
-新泽西运输公司高级职位
-华盛顿大都会运输局高级职位
-达拉斯地区快速交通部门的高级职位
-获得美国运输部,美国公共交通协会,美国公共行政管理人员学会和全国商业联盟的奖项。
-政治学博士学位,公共管理专业

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一个人想知道什么时候有人这么频繁地换工作,而不是与雇主呆在一起的时间更长!

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没什么像 马克邮报.

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在我丈夫的行业中,某人在一个地方呆太长时间(意思是>自1980年代以来,“ 5年”一直被认为是可疑的。

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您会每周强迫多少次归咎于CLF是健康的吗?

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为什么该州选举共和党州长?

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Martha Coakley会更好地处理这种情况吗?也许史蒂夫·格罗斯曼或唐·贝里克都会有,但我们没有这个机会。

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也许更好的问题是……为什么玛莎·科克利是另一个选择?

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一个好问题。

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你在小学投票吗?如果不是因为你。

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(a)要求党内只有一名候选人可以晋升到初选委员会,并且(b)决定哪个候选人可以晋升到委员会,而不管可能的候选人在该初选委员会中的表现如何。

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那什么时候发生的?

(顺便说一下,该党内部人士想要史蒂夫·格罗斯曼。主要选民不同意。)

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但是,如果党委员会不能推翻主要结果,那为什么我们首先需要一个委员会来正式选择他们的候选人。

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这就是一个政党的全部要点,即支持一个候选人。并没有强迫任何人选择建立党的任何一方。

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民主党人选择玛莎作为他们的选择。道格·本内特(Doug Bennett)本来会更好。

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试想一下,他必须购买多少胶合板和油漆才能用竞选标语涂满州。

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本来是一个更好的选择。

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哎呀,道格's back

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我认为Coakley不会做得更好,但是Baker对于这件事一直很幼稚。我只希望他承认存在管理之外的问题,并且您无法摆脱困境。

我没有投票支持贝克,但并不认为他会很糟糕。到目前为止,他证明了我错了。

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我也没有投票支持贝克,也没有认为他会过得很糟糕,但是我担心的是他荒谬而教条化的新税承诺。贝克是一个足够聪明的人,那时他就知道,现在知道如果没有来自某个地方的更多收入,您将无法修复T,但无论如何他还是走了这条路。

现在他必须解决预算缺口,这是迫切需要的重要系统 更多 金钱,以及竞选承诺,使他无能为力。查理知道他可以在不将马萨诸塞州变成苏联的情况下增加收入。他会赢得一个务实的经理人的形象,他在人举手并承认这一点时会拼命地培养自己。

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第一马蒂,现在是查理。我不住在波士顿,但马蒂(Marty)决定我们需要举行新英格兰爱国者(New England Patriots)游行时,我迷失了我,即使那是他做过的最后一件事。

查理-好吧,你去了。我希望(一厢情愿)我们可以请一名法官宣布必须重建MBTA-如果if,ands,or,buts等,则不行。
就像波士顿港的清理工作-Paul Garrity。

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共和党的州长候选人输给了她的对手自由主义者。在民主党初选中选出一名治安共和党总检察长为候选人之后,没有人竞选州长。

如果该状态再向右翼倾斜,我们将继续沿逆时针方向绕圈飞行。

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谁决定叫她为祭羔羊?我们终于有了一个经理,他承认非投资的混乱,却忽略了MBTA的真实面貌,然后她辞职而没有具体原因?疑似。

必须立即将马萨诸塞州的政治力量与选民的恼火联系起来,不要害怕,他们显然需要扼杀异议者以保护自己。

编辑:
再说一次,我不会怪她因为避免因为马萨诸塞州政治拒绝拥有自己的狗屎而被迫忍受的政治和个人内。

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贝克(或迪利奥)对MBTA用户的想法flying之以鼻-就他们所关心的范围而言-他们指望选民在下一个选举周期之前忘记他们的烦恼。

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...她辞职了。

虽然我同意她继承了一个完整的烂摊子,但我也不能真正指出她所做的一些创新,以使烂摊子变得更好。你能?

是的,她需要立法机关...等等,等等。我不买领导者应尽其所能。有一种表达方式……“不要打架;要变得更棒。”这就是我们应对公共交通系统灾难的那种人。

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领导者应尽其所能。有一种表达方式……“不要打架;要变得更棒。”这就是我们应对公共交通系统灾难的那种人。

是的,毫无意义的陈词滥调肯定会解决数十年来的疏忽。您绝对应该将简历发送给总督。

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...您仍然没有指出她所做的一项创新。她之前的人也一样。

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是的,因为领导才能从这块石头中吸取更多鲜血。

“领导者应尽其所能” =“让我们不要挑战广泛记录的系统性故障”

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在她的水平上,没有人在这样的崩溃中“辞职”。礼貌地要求他们辞职,或者更确切地说,让他们辞职,他们的合同被买断,或者悄悄达成其他协议,让他们悄悄地走开,并坚持履行保密协议的期限。这就是他们在这种情况下的杠杆作用。我在《环球》杂志有关她辞职的文章中注意到,其中一位董事会成员指出她尚未完成三年合同。因此,她必须有某种形式的买断/遣散费,才能重新履行自己的合同,而不会因此而受到影响和/或烧毁桥梁。

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“不要打笨;要变得更棒。” 

是爱因斯坦或迪斯尼说的吗?

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假设我让您负责一个负责每天运送数千人的机构,并为您提供以下资源:

-Trabant(破碎)
-20美分
-充值满$ 1000的万事达卡

您打算“做什么”的计划是什么?闭上眼睛,拍手,直到小叮当出现了?还是您会说“我无法使用这些资源来完成您要我做的工作”?

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a)弄清楚你的收入
b)扣除您的资本成本-包括使系统加速运行的计划。
c)找出剩余的内容-告诉工会他们将要分裂的内容-以他们认为合适的任何方式

这就是这样做的方式(这几乎适用于所有政府)

去年运行该系统花了多少钱
什么都别修
加3%并发放薪水
尽可能多找到3%的收入
抱怨一切都坏了,我们需要更多的钱。

不是所有的T问题都是他们自己的错-但是说没有内部问题也不是答案。今天有一份报告(我认为是《先驱报》),他们已经花了多年的时间来建立数据库,只是为了弄清楚需要做什么工作-要做的更少。您是在告诉我这不是高级管理层的问题吗?

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2014财年收入:$ 1,879,309,824
2014财年营业费用:1,429,983,519美元
2014财政年度的还本付息:$ 435,099,748

(资源)

只要 高于还本付息的运营支出类别是工资,2014财年的数字为4.5亿美元-不多。

现在,让我们看看有可能以4.35亿美元的价格从 2014-2018财年资本改善计划清单:
8400万美元,用于“跟踪/通行权”
1.858亿美元用于“通信”
在2.292亿美元中,约有70%用于“电力”。

(这些是 5年数字,而不仅仅是2014财年。)

我认为其中一些本可以在过去几周内派上用场。可以肯定的是,一年的债务偿还额接近“收入车辆”的1.0352亿美元……但是,这个数字还超过了这个数字的1/5,因此在5年的期间内,它足以覆盖整个类别。

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从2001年(开始提供远期资金)到2015年的营业收入增长了3.3亿美元。工资-“奇迹般地”增加了几乎相同的数量-我猜是相似的人数。我们不是都希望得到那样的增长。

在此期间,营业税收入增加了2.2亿美元。实际本金和利息增加了1.4亿美元。剩余的8000万美元中的大部分被通勤铁路的运营合同吞噬了,这又是工资和福利。

我不得不深入研究更多细节并获得一些人员等信息,但从表面上看-该信息似乎指出,将此归咎于“ Big Dig”债务实在是一堆废话。问题在于,每当您获得额外的美元时,您就将其提供给员工,而不是将其用于资本购买,而这在资本密集型企业中是无法实现的。您可以不给他们2分之一或3分之2的价格,但是在这家公司中,您需要预留资金来改善资本。就像是决定要成为健身房会员的人,想要打扫卫生的人,以及Netflix和镀金的小区服务在需要维修屋顶且没有钱的时候哭泣一样。

这看起来很像BPS-哦,我们很贫穷,我们很贫穷。直到您查看这些数字并意识到去年它们相对于自己而言都是贫穷的。比尔·盖茨(Bill Gates)是一家与之类似的公司。

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有趣。您要从哪些报告中提取这些数字?

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在CKD的帖子中-提出一个P&L表示回溯到1991年的T。我以2001年为基数,因为这表明了向前融资的起点。 2015年为预算数字。所有其他都是实际的。

就像我说的那样-在现实世界中,人们得不到加薪,退休金消失了,当公司陷入困境时(甚至在这些日子,即使公司陷入困境),他们也必须开始为医疗保健支付更多的费用。在MBTA土地上,他们只是给每个人去年的东西,再加上一点点,然后将罐子投入设备和维护的道路上。

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NOBODY经营无债务!城市,城镇,州和美联储都使用借贷,因此认为MBTA可能不是幻想和糟糕的财务管理。

即便如此,在需要修复大量资金时,建议任何用于扩张的资金都是愚蠢的。
http://www.bostonherald.com/news_opinion/local_coverage/2015/02/charlie_...

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那么,我们如何停止铺路。

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您的观点是,没有人可以无债务地经营。 MBTA不一定没有债务,但是在债务偿还上花费400美元以上是一个很大的问题。你不认为拥有 运作预算 花这么多钱还债 基本工程 (无论什么项目)都不成问题?

再说一次,您先前所说的MBTA承担债务以换取销售税减免是错误的。我注意到,您一直在措词上听起来MBTA是一个参与者,并且发挥了积极作用。就像一些购买债务和偿还债务的公司一样,他们也获得了商店。不要说。国家通过立法来转移债务并专用于税收。该州打赌,收入将以最高的债务覆盖债务,因此一切都会好起来的。失败了

也就是说,MBTA需要维护的资金,但是也需要扩展。 MBTA在20年中还没有真正扩展。问题不是扩展。这是资金的优先事项。用于有益项目的资金应继续。以及增加用于维护的资金。我可以同意像Stevil所说的那样可以帮助您的行动,但是除了突击为GLX筹集的资金外,还有其他方法(很多都是联邦政府的,所以我们无论如何都不能将其用于行动)。

想一想,有人呼吁取消南海岸铁路。与任何其他项目相比,一个项目的成本要比其他任何项目都要高,而直接受益却很少。提倡这样做可能会吸引一些人,而不是您到目前为止得到的每一个答复,但是到目前为止,您仅谈论了GLX(和很多CFL)。为什么?

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将MBTA的债务交换为收入称为强制交易。我抱怨的是,人们听起来好像在MBTA上被迫欠债,却没有任何回报,这是不正确的。

我没有指出南海岸铁路有两个原因:
1. GLX甚至还没有开始,因此自大挖掘以来,萨默维尔的空气质量改善最清楚地指出了CLF对空气质量危害预测的虚假陈述。

2. GLX对我来说是本地的,影响到我,所以我已经研究了它。我还没有研究过南海岸铁路,所以即使这两个负担都来自CLF,也不要对此发表评论。我想CLF的梦想是这些火车站将解决东南部遇险通道的运力不足问题。

如果GLX包括车站的停车设施,以使更多的汽车驶离波士顿的道路,并且将MBTA的乘车人数扩大到微不足道的0.5%,那将更有意义。明智地增加停车位将需要更多道路通行能力/拓宽萨默维尔(Somerville)和Rt上的车站。 Curtatone不喜欢的16,因此GLX最终获得的收益比可能要少得多。物有所值在公共工程中至关重要,而GLX(也)在那里失败。

我们可以投入MBTA花费在站台翻新和电子状态信息上的所有资金,而不用维护活动部件和电气组件。这显示了MBTA优先级:

首先在人员上花钱。将钱花在公众可以看到的地方。把钱花在最后看不到的地方。 维护属于最后一类,这就是为什么我们遇到问题的原因。 向MBTA提供更多资金并不能解决其优先事项。

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这样可以节省足够的钱来正常运行系统。

GLX已经启动了,很高兴。

另外,GLX不是可选的。它应该在10年前按照联邦合同完成。

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只是给MBTA更多的钱,它最终会跌入谷底?

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这将解决所有资金问题。每人每英里的公交费用便宜得多。

不用您所有的废话“解决方案”,而是让驾驶员为使用道路付费。交通方面的补贴远少于驾驶。每次旅行的补贴大大减少。

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在Trabant的LOLz。

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究竟!

那么,为什么斯科特博士没有说“我不能完成你要求我使用这些资源做的工作”?

我是T的大用户/支持者,并且已经关注她的发言和领导了一段时间,据我所知,这并没有真正显示出危机正在酝酿的迹象。

直到事情变得如此行不通,他们才决定关闭整个城市,以控制这座城市。

她到四月份就任,为什么现在要发表这个声明?再说一次,她离开的原因是“无可奉告”。

造成如此大的干扰是不可原谅的,先“不发表评论”,然后又走开,再发表“不发表评论”。

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因为她可能签署了某种保密协议以“辞职”并安静地走开。我曾经在公司法律服务部门工作过-当高个子辞职或被解雇时,他们要做的第一件事就是检查其保密和竞争的条款。

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...将他们从前门走出。没发生在这里。

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在游泳池?

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该死的,我让她至少持续了整个周末。最早的星期五。她只是保释了!

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http://www.boston.com/metrodesk/2012/09/24/new-mbt...

祝“胜利者”好运。希望他或她了解接受这份工作是职业自杀,并且T的问题超出了立法机关之外的任何人的能力。

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我想我去看看《先驱报》的评论是什么样的。哦,等等,不,我想我应该把碱液倒在我的眼里。

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我以为她很狡猾又很聪明-显然你只能说很多次“我告诉过你”,直到老板厌倦了听。我的猜测是,她承诺自己可以改变事情,但后来却以原来的位置工作。

哦,我们对Dan Grabasskiss的日子有多渴望……只是在开玩笑。

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现在是时候旋转“ Warel Of Cronies!(™)”,找出贝克愿意任命的哪个人说一切都很好,并使系统更陷入地狱。

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10年以上运输经验的人5美元。

指沥青公司,拖车公司或智能收费公司的运输

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他具有运输管理经验。

带回来的小工具!

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此评论要求我指出,Massport曾经是并且现在是该联合王国中运作最好的运营机构,与运输有关。

我们应该努力使MassDOT更像Massport,并且我在此站点上写的内容太多,因此现在无法链接到它。

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有趣的是,考虑到他迄今为止所做的每项任命都是两党的,并且被认为是胜任的?

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我现在无法链接到它,但是您知道我正在谈论的“ Half Baked”场景:

"F&^% you, f*&^ you, f*&^你,你很酷,f ** ^你,我出去了!

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在昨天变得如此热情和火热之后,我以为她实际上是在乎T。但是在24小时后,只要基本说“拧紧螺丝,我就不在这里了”,这几乎证明了她不适合这份工作,并且她已经做好了准备。头。是的,第一天她走进了一片混乱,真的没有成功的机会。但是我不禁要想,如果她在过去两年中公开表现出了如此多的热情和激情,那么也许-也许-Beacon Hill上的某个人会听她的话并试图帮助她解决问题。

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或者,也许她足够聪明,以至于意识到数十年的投资减少已经使T处于其衰败的状态,而只有数十年的重新投资才能使系统恢复到正常运行状态。她可能会意识到自己不是能够驾驭这样做的合适人选。这太糟糕了。我喜欢贝弗利·斯科特。

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...如果没有某种确保她无法解决的问题会得到解决的保证,她就不会担任这份工作。

即使那样,您也必须非常愚蠢,不要对此持怀疑态度。

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然后在本周了解到这些保证的价值。

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她至少应该在工作六个月后就意识到所有这一切。为什么要等到两年后您的工作表现被要求辞职然后辞职?

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“为什么要等到两年后你的工作表现被要求辞职然后辞职?”

可能不想为两年的“工作”挣脱近一百万美元。

我将在一周中的任何一天成为这笔钱的牺牲品。

雇用我,查理。

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对。而且我敢打赌,只要您能领取薪水,您就会留下来。任何人都会。我们都需要工作和收入。一世

抱歉,我一直在她的位置..出气筒..我住了一会儿,但最终还是成为了出气筒的滥用者,你和你才离开。

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...辞职?我怀疑很明显,如果贝克不立即离开,他会尽最大努力伤害她未来的就业机会。

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我想相反,如上所述,她知道会发生什么,并且将贝克从狗和小马中弄出来,表明他即将拉到CYA。现在所有人都注视着他,他和他的新任命人员打算如何解决这个问题?

当她走到一边说“好吧,你试试”,将很难把所有的责任都归咎于贝夫。

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她是一个聪明的女人,可能计划在昨天之前离开。也许这就是为什么她如此自由地表达自己的意见。我相信她会控制自己的出口。

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您不知道她的想法或“适合”什么。她可能会看到墙上的文字,并意识到贝克&公司无意帮助她获得修复T所需的资源。

笔架山上的某人会..试图帮助她解决问题。

您还相信牙仙子吗?

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牙仙为凯里奥而生,对吗?

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不,它表明她可以看到墙上的笔迹-Baker希望她出去。她无法阻止他-他是拿着钱包绳子的州长。他已经削减了MBTA的预算。旷日持久的战斗会伤害MBTA,所以她屈服了。她那聪明而亲切的举动。

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她是自愿辞职吗?这就是她为“热情而火热”所付出的代价。

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您认为查理真的想在州长的早期阶段看起来像个卑鄙的家伙吗?该论文充满了对第二轮查理的“新,好”查理的赞誉,而不是对他第一任州长查理的“生气,脾气暴躁的裤子”查理的称赞。他非常有意地吸引女性和有色人种(除非他真的很喜欢在罗克斯伯里(Roxbury)参加伊莱恩·贝内斯(Elaine Benes)舞蹈。现在,他走了,以风俗俗语和“就这样说”(我想如果我遵循这个奇怪的大象比喻)的态度赶走了每个人最喜欢的颜色。如果他用看起来很像他的人代替她...那么,向前迈一步,向后迈一步,向后迈一步。

媒体刻苦回避的另一部分,尤其是史蒂夫·赛尔(Steve Syre)的 昨天在《环球》杂志上,贝克扮演的角色就是整个大迪格债务惨败。不是所有的人,但他当时是关键人物,应该在偿还债务的预算超过三分之一的背景下加以提拔。

总而言之,我认为查理真的抓住了这只猫大狗的粪便。请记住,查克,如果这是您第一次参加牛仔竞技比赛,请不要一次吃掉所有大象,如果您想像早晨一样像鹰一样飞翔……耶稣主。

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……这使我想到适合担任职位的问题。
兄弟会男孩...很难认真对待这个家伙。

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请解释。

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我认为在政府首脑席位上想到共和党人确实折磨了许多珍贵的雪花。

德瓦尔会做些什么?

这里有许多海报贴在贝克身上(我为谁投票而感到高兴),但似乎忘记了过去的8年?

是的,Big Dig的债务是一个因素,但是忽略了Patrick的8年工作,而立法机构过去几十年的虚无实在太荒谬了。

惊人。

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德瓦尔会做些什么?

我不知道,也许不答应“不征收新税”,实际上,试图通过 几个不同的建议?

还记得他在2009年要求的19c / gal加价吗?我们最终消耗了3c / gal(大约是所需的25% 赶上通货膨胀 自1991年以来),以及即将提出的索引建议(已被废除)。

责怪立法机关,罚款;我在那里同意你的看法。考虑到众议院的结构,迪马西(我有一个新的住址,我听到:-)和迪利奥是两个,我认为在这里尤其过错。但是3c / gal被Patrick否决了,因为立法机构否决了否决权。

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她辞职还是自愿辞职?鉴于T女士在这场大雪中遇到的麻烦,贝克甚至不愿与她见面,我感到非常奇怪。您可能会想,特别是作为新任州长时,他至少会假装对依赖公共交通的英联邦公民感到模棱两可……还是他的计划一直是要罢免她,所以为什么还要打扰她?这里没有东西。

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显然,这与她的表现无关,她只在那儿呆了14个月,几乎几十年的疏忽几乎不负责任。贝克希望自己的人成为MBTA的负责人-削减预算时,他不会站出来或大声疾呼!斯科特说她为成为帕特里克政府运输小组的一员而感到自豪,这清楚地说明了原因。

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贝克希望自己的人成为MBTA的负责人

的确如此,但考虑到他在新闻发布会上开的枪,我敢打赌他认为自己可以在暴风雨中利用T的麻烦来表明他的意思 商业 和要求 问责制 并显示真实 领导 通过解雇某人(无论如何他都想要,但不介意)。我认为她很聪明地拿走了他肯定是奥斯卡值得流行的宾果剧院政治活动的口号。

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她于2012年12月任命通用汽车公司(GM)...她工作了2年。

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2012年12月,这样的两年。但是争论依旧,MBTA的问题远不止于此,她几乎不负责任。她的辞职说明了一切“是帕特里克政府运输小组的成员。从一开始,她就知道她不是贝克的选择,而且永远不会。

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在获得好处的同时滚蛋!

我在工作岗位上做过同样的事情,然后坐下来看着其他认为自己可以做我以前的工作的人。

我对她的个人猜想&痛苦是不值得的。她已经完成了一个真正的西西弗斯任务。

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爬坡道。得益于贝克将TIG大笔债务中的一大笔钱推到了T上,以及立法机构的一个有意识的疏忽,斯科特从一个深沉的黑洞底部开始,上面有一块大石头。

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不太惊讶...

一些MBTA车手考虑抵制#BoycottMBTA

http://bostonamigos.com/some-mbta-riders-consider-a-boycott-boycottmbta/

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从功能上讲,“抵制” T车和“试穿” T车但从未设法上车有什么区别?我猜你是不是站着不把T放在车站外面还是里面。

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作为每天使用MBTA的人,如果他们愿意升级系统,我很乐意支付更多税款。如果能够获得更多和更新的火车和公共汽车,那我也很乐意支付更高的价格。让我们记住,MBTA也会在80度日内严重失败.....但是在2周内确实需要6英尺的积雪才能使系统启动并完全退出。在共和党州长掌权的情况下,我们永远不会看到加税,因为共和党的胜利选举建立在反增税平台之上。我敢打赌,如果您对波士顿居民进行了民意测验,那么,如果这意味着改善公共交通系统,他们中的大多数人就会赞成加税。答案是什么?!

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任何新的税收收入,用于MBTA的任何相关税收都将*不会*用于资本改善。相反,它将被浪费在黑客工作和工会福利膨胀上,例如偿还20年前未使用的病假。

MBTA需要的是对已经获得的金钱负责。并使工会成为现实。他们的脂肪&快乐的日子结束了。

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IMAGE(http://www.quickmeme.com/img/62/62db36c289811a5b50782bafb137a23149cafd8bcc7a13958c6e382081c6c51b.jpg)

工会! BoogyBoogyBoo!

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在这种情况下,看起来确实是对的。

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您可以要求自己加薪,而不是因为别人赚的钱比别人生气而生气!

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完全没有批评工会的意义。我的邻居在他50多岁的mbta公共汽车司机和周围的好人中退休。纳税人将在未来十年左右的时间内支付其退休金和全部健康费用。
当他还在工作时,他会告诉我员工如何“玩”这个系统。这是文化的一部分。当有人打电话请病假时让某人来掩盖您的班次,该人会加班,您就将差价分割了-每个人都赢了!当然除了纳税人。

那's just 上 e example.

认为这与运行T的成本无关,充其量只是天真。

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当他还在工作时,他会告诉我员工如何“玩”这个系统。这是文化的一部分。当有人打电话请病假时让某人来掩盖您的班次,该人会加班,您就将差价分割了-每个人都赢了!当然除了纳税人。

相较于总预算,MBTA花费半天的病假费用是多少?

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不可能的情况,不可能的工作。谁能责怪她不想忍受州长的吊带呢?

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这太糟糕了,我本来希望她留下来,至少直到贝克州长有足够的自己的提名人选来动摇他们对她的信心为止。她本来会善战。

顺便说一句,难道这种压力使MassDOT板及其同类板无法完全避免吗?那些应该履行其条款/合同,而不管行政当局如何的人,是因为他们应该以专业的身份被任命,而不是担任赞助人?

我说的是帕特里克(Patrick)任命的董事会成员,显然不辞职贝克(Baker)任命的人,贝弗利史考特(Beverly Scott)则由他们监督。她声称她完全支持她。我认为,唯一重要的压力将来自MassDOT董事会的大多数成员,因为他们将可以最好地访问T信息以及她的管理方式。

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在发生什么之后,任何人都可以对此感到惊讶 发生了 在亚特兰大?

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让我们不要再去寻找这个老鼠洞了。

已经讨论过了... 就在Uhub。大约2年前。

您引用的全球报道是错误的新闻。她接受了专业培训。有很大的不同。

让我们停止将这个故事延续下去。这是100%错误的。

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全国各地的公交系统都没有收到他们需要的投资。当男性总经理掌控女性时,我们不会大惊小怪。考虑一下

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我是Dan Grabauskas在这里最响亮的批评家之一。

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正如Kaz所说,Dan Grabauskas周围时,热量很大。好吧,让我考虑一下...我记得Dan Grabauskas。在花费大量时间安装火车之后,他拒绝做挂钟之类的低挂水果,例如时钟。还是暗中取消了公交路线,而不是大肆宣传缺乏运行路线的资源。如果只有Badtransit博客仍然存在,那将是无数人抨击他的游行(还有很多UHub)。

理查德·戴维(Richard Davey)在这里工作不多,因为他是一位好总经理。他确实抓住了他能做的事。他无法解决资金问题,但至少他没有竭尽全力阻止使MBTA更加方便的小事情。与格拉博斯卡斯(Grabauskas)不同,他也可以通过坐火车获得很多积分。当然,那只是在UHub内部。 UHub的反应 理查德·戴维(Richard Davey)参加奥林匹克运动会的评论只有15条,当时,您何时看到UHub奥林匹克运动会的帖子少于80条? --Boston.com的评论员 没那么多。用与斯科特一样的严厉打击他。

然而,人们不断发布这样的帖子,暗示着基于她的性别和/或种族的某种程度的歧视。是的,那太令人讨厌了。不要再将其视为性别歧视(和种族主义)的证据。她本可以做任何事情来改善这种状况,这是一种愤怒和误解。人们对戴维(毫无必要)和之前的格拉博斯卡斯(应有)做了同样的事情。已停止。

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斯科特在亚特兰大的五年合同将于今年年底到期。据报道,她的年薪总额为370,000美元。根据一份为期三年的合同,她计划于12月17日接任MBTA总经理,该合同将为她支付少得多的费用-每年220,000美元。

如果她只是要接受专业培训,为什么她会认为自己的合同不会在亚特兰大续签?还是她更愿意以较短的合同少工作45%?

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“她在四月份离职。”
可能是因为她在那之前一直滞留在办公室。

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到目前为止,这是我在讨论中读到的最好的评论! !

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我在Grabauskas时代发现的一点是,唯一适合MBTA GM工作的人是基本上将关注24/7资金短缺的人。他们需要一名中尉,他们在与立法机关进行无限制的战时,基本上可以将火车与磁带和祝福保持在一起,以进行适当的资金改革。

他们每天都应该在Twitter上以及任何愿意发布最新投诉的媒体上。他们应该强调必须处理的所有问题。从东波士顿到伯克希尔郡,“ Born Broke”应该烙在每个人的耳朵上。全面的政治闪电战只有在MBTA有足够的资金来实现稳定时才能结束。

缺少任何内容意味着您将基本上用两只手尝试将系统保持在一起(从字面上看),并在最后发生坏事时(大雪灾,恐怖事件,火车倒塌,人山人海的隧道...) ),您将为此受到指责,因为您并没有通过立法机关的无能为力而吹口哨来直面问题。

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让杜卡基斯负责?

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斯蒂芬妮·波拉克(Stephanie Pollack)不是在旁观吗?现在她是交通运输部长,我不希望这一点停止。

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她不是在两年前上船吗?

这场暴风雨打断了骆驼的背。要说在这场暴风雪之前T没有大的问题是不明智的。

在过去的两年里,当我读到的所有内容都是“红线问题一次又一次”时,她做了什么。

我没有效率低下的人。贝克担任州长仅几周时间。他不是负责T的人。

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这些问题是由于拥有40年历史的火车以及数十年的轨道,开关和信号延期维护以及大量其他设​​备造成的。

除非有时间旅行,否则任何通用汽车公司都无法克服。 15年前,MAYBE曾与立法机关打交道。

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戴维也敲响了警报

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是的,这就是为什么我说即使使用时光机,您仍然可能无法解决T的问题。 :(

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是时候招募真正的专家了。来自芝加哥的Orseno,来自凤凰城的Promponas或来自旧金山的Reiskin应该接受采访。

所有能干的人都会给英联邦一个扭转这一局面的战斗机会。

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他们都会挑战贝克和立法机关,因为他们是问题所在。

州长对胜任力不感兴趣-他正在寻找一个朋友,在他完成撞毁船舶的过程中握住方向盘并微笑。

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他选择了斯蒂芬妮·波拉克(Stephanie Pollack)作为DOT秘书,但她并不是您所描述的那种人。 MBTA总经理回答秘书。

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您的记录表明,贝克在20年前的行为中对此负有很大责任。没关系。

正如您所说,贝克现在希望T失败的想法对您来说“彻底毁坏了船”。这个人被许多人选入,是因为他没有像上一次那样大幅度地输掉波士顿(和其他较小的城市)。他知道,如果T没有在未来3年内取得更好,他代表的是连任的机会不大,或许更重要的是他,被认为是彻底失败的州长。

另外,我认为建议贝克现在面临的问题与立法机关一样,是不正确的。普通法院可以轻松地采取(明天)任何数量的措施,以使T获得在(铁路)恢复道路上所需的收入,并推翻总督为保持其愚蠢的“没有新的税收/费用”而可能提出的否决权”保证。

的确,也许这就是其中的一种-迫使立法机关采取行动,对税收守口如瓶,但与此同时,贝克聘请了一位新经理,这位经理可以开始通过新收入做出显着改善(从而使他/她自己和州长看起来像是解决问题的好经理。

地狱,那是我要做的。

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普通法院可以轻松地采取(明天)任何数量的措施,以使T获得在(铁路)恢复道路上所需的收入,并推翻总督为保持其愚蠢的“没有新的税收/费用”而可能提出的否决权”保证。

极其错误和幼稚的声明。正如参议员杰米·埃尔德里奇(Jamie Eldridge)在 本文 过去,立法机关没有通过必要的立法,因此他们在政府的所有税收提案中都无所适从。

问题是该州普遍对运输和运输维护投资对我们经济的重要性以及我们忽略这一点的规模一无所知。人们引述Howie Carr的话,对所有的浪费,油脂和“骇客”大吃一惊,谈论一个大游戏,他们将如何经营一个拥有6,000多名员工的组织,管理一个拥有100年历史的系统,每天有130万乘客,而他们从未跑得比嘴巴还要快。

那里有解决方案(特别是关于如何在雪地中运行火车),并且系统中还有一些需要改进的方面(养老基金的透明度更高,合同程序更完善等),但是问题的规模“是这样的。”他们年度预算的三分之一以上用于支付信用卡-这简直太疯狂了。也许可以推迟进行诸如东南海岸铁路和通往马萨诸塞州西部的铁路之类的性感扩建项目,直到对GODDAMNED SWITCHES进行现代化改造,并最终解决了一些其他真正需要的维护项目,但大部分用我无知的,不可能是错误的观点,用“强硬的爱”来解决问题(在三年的时间里???)表明了自己对这些问题的无知。

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我要感谢您没有以如此愚蠢的方式做出反应,特别是因为此后您有话要说。

我并不是说总法院明天“会”或“会”轻易通过任何法案来帮助T。我只是说它“可以”这样做,并以否决权作为保证金。我是在回应先前的评论,似乎总督和立法机关应分担责任。我的意思是,如果他们愿意,立法机关可以通过一项法案,这是绝对正确的。正如您所指出的那样,立法机关是否会这样做是非常令人怀疑的,但是从法律上来说,他们可以这样做,而总督无法阻止他们。

其次,我可能有很多事情,但天真的不是其中之一。当涉及国家运输事务时,尤其如此,因为我的职业生涯一半以上都在公共部门从事运输事务(不是直接与T一起工作)。我比大多数人更了解系统的工作方式和不工作方式,并且我对何时可能实际发生或可能不会实际发生有很好的感觉。

关于实际情况,我认为埃尔德里奇参议员的钱更多了,只说了我们中许多人已经意识到的(充分披露,他是卑诗大学法学院的法学学生,而我在那是本科生同时,在那几年我们很熟。我定期听取他的评论,并认为他通常是个头脑冷静的人。

因此,感谢您的深思熟虑的评论,但请不要用您似乎不喜欢的那种毫无根据的斑点来稀释您的下一个(特别是当您对响应对象的背景一无所知时)。

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当被指责为幼稚的时候(不常见的情况),我的屁股有些发毛。

抱歉。

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UHub是...永远不必说对不起。
IMAGE(http://3.bp.blogspot.com/-h0M8-hypcVY/UEyEBh6wB4I/AAAAAAAAGDU/EgoY-OJ88l0/s1600/love-is-comics-kim-casali-kim-grove-27.gif)

我想我没有在“可以”部分上有所作为。这条腿“本可以”已经通过了很多年,可以为T上的投资提供资金,但从未这样做过,因为他们实际上做不到,因为他们实际上没有球。不。在整个该死的建筑物中找不到两个睾丸可以摩擦在一起。除了杰米(Jamie)和其他一些人,但我不想谈论摩擦,这是关于T融资的。笔架山的勇气人物很少。特别是在领导中。

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...其他几个州(州议员)实际上由州众议院议长统治?我们基本上有一个非选举产生的(除非由当地选民极少数)独裁者 - 可移动的(貌似)死亡或丧失能力 - 或者通过起诉和定罪滥用职权。

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人们引述Howie Carr的话,对所有的浪费,油脂和“骇客”大吃一惊,谈论一个大游戏,他们将如何经营一个拥有6,000多名员工的组织,管理一个拥有100年历史的系统,每天有130万乘客,而他们从未跑得比嘴巴还要快。

传教,兄弟!

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是的,您知道了!贝克竞选州长的唯一原因是他对公共交通怀有强烈的仇恨。他希望没有豪华轿车司机的每个人都受苦,这是他想到的最好方法。这一直是他的计划。...假设控制Mass,然后让Koch兄弟使用他们的魔术气象仪在波士顿市碾碎本来就很脆弱的T车,降破纪录的降雪量。这是不能接受的,应该解决这个问题,解雇贝克博士,让她辞职。然后,他任命一个伙伴“控制方向盘”,同时削减T预算(削减了0.01%的资金...其中大部分是不填补官僚职位造成的),直到整个系统崩溃为止。

出色的侦探。

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如果 bosguy22 给我写了一个关于这个主题的疯狂阴谋论的令人难以置信的嘲讽,地狱,它清楚地证明了100%的公共交通不仅 没有 敌人,但肯定没有 强大 敌人(例如,嗯,查理·贝克)。

具有讽刺意味的是,下面的评论如何表达了以下政策愿望:

宣布MBTA破产并拍卖其资产以支付债权人。如果有人认为自己能在公共汽车,火车和地铁上赚钱,那就让他们买下来再试试。

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这一切都无关紧要。十年后,每个人都将拥有(或能够召唤,如超级)自动驾驶汽车。 T完全没有必要。

宣布MBTA破产并拍卖其资产以支付债权人。如果有人认为自己能在公共汽车,火车和地铁上赚钱,那就让他们买下来再试试。

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