100亿美元够了吗?

全球 报告 根据州政府官员的提议,在未来十年内额外花费100亿美元,以防止我们的道路和公共交通系统崩溃。自然,我们正在谈论新的税收来支付全部费用。

自己阅读计划.

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当然不是,但是对于Deval而言,足以证明所有类型的加价,费用和新税种是足够的。德瓦尔说什么都没有,除了他所承诺的减少房地产税。

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从作为公民的角度出发,从第一份真正的工作做出实际的体面薪水来看,我不是特别喜欢看到我的总金额中的多少,然后减去其中的多少。因此,我不能说看到提高所得税会使我的薪水变小,或者提高销售税使一切都变得特别诱人。

就是说,我一直在寻找预算,并查看正在发生的事情。到目前为止,讨论是呼吁以运输资金的名义提高所得税或营业税。考虑到有关GLX,自行车道,Big Dig隧道,MBTA系统故障,MBTA预算危机和Silver Line的讨论数量众多,我认为在互联网的这一角落,政府的基础设施方面非常突出是合理的。这个领域的新发展将是收入得到充分利用的明显迹象。

但是,即使对于持怀疑态度的运输,我也必须考虑税收的想法。我记得读过很多关于营业税本身是暂时的评论。他们只是在2009年将其提高。在某种程度上,马萨诸塞州在没有营业税收入的情况下就获得了5%的收入,现在达到了6.25%,但是征税的每一美元现在都是必不可少的,任何逆转意味着严重的后果。

换句话说,这意味着新的收入可能会成为新的常态。我们不能将新税的想法视为为基础设施筹集资金,而不能将其视为与现在看到的最终相同服务的成本的永久增加或薪水的减少。

因此,假设出现新的永久性增长,这意味着最好的情况是对我们而言基础架构发生明显变化。例如,现在可以看到大量积压的项目,包括结束GLX的脚步拖尾,新的闪亮事物(例如实际的新OL汽车),MBTA预算危机讨论的终结,有体面的灯光的高速公路,许多新的闪亮桥梁和链接中未列出的其他内容或未提及的项目(例如,Lynn / Salem的蓝线)。然后它将以某种方式成为新常态,而资金几乎不足以支付运输系统的费用。

最糟糕的情况是加税后我们什么都看不到。只有少数桥梁会被修复。 GLX会踢踢和尖叫(如果有的话)。 MBTA预算危机将继续存在。然而,下降意味着服务业的严重削减,而服务业能够以旧税率提供这一水平。

因此,这使我想到了两个想法。首先,由于我们需要筹集资金来支付此类项目的费用(这对我们也很明显)。我想知道我们能削减多少其他部门的预算以转移到运输部门。可能在此类项目完成后,根据需要将资金重新分配给部门。显然这太幼稚和简单,但是我仍然相信本质上有道理。

第二个是我们是否有税收筹集资金。然后让它成为汽油税。它最近被击落,但是在再次击落它意味着新的所得税或营业税增加的情况下再次尝试。虽然我知道这里有些人不喜欢汽油税,但是我们不能否认汽油税会在没有政府或我们的努力的情况下及时消失。天然气税可以为需要的项目筹集100亿美元,然后通货膨胀将在某种程度上成为新常态之前终止收入。没有某些团体的有意识的努力,其他税收将不会消失。如果通货膨胀扼杀了收入之后需求仍然存在,那意味着该州必须重新谈论更多的税收。但是,我宁愿再进行10年的减税讨论,然后接受提高百分比的建议,而再进行10年或更糟的讨论就不加讨论了。

但是可惜,这么长的篇幅以至于重要的是山上的人们。

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再次检查文件。

而且,我们无法“以旧税率提供[服务]的水平”。

整个讨论和计划的重点是,我们将胶带与胶带捆绑在一起的时间太长了,前期资金立法没有奏效(其预测是错误的),高速公路部门正在借款以支付其运营成本(难以为继),一切都崩溃了。

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每英里税,有人吗?从地区上将其权衡到建设和维护基础架构的实际成本。

当然可以立即关闭“如果您使用公共交通,您应该为此付费”和“我为什么要为他们在波士顿的公共交通而付款”的人们。

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我知道文件上的天然气在桌子上,马修。虽然该报告的发布内容包括提高燃油税作为一种可能的选择,但仍有许多新闻报道和文章讨论了如何提高燃油税。喜欢这篇文章:

http://www.masslive.com/politics/index.ssf/2013/01...

还有其他人(我不知道有多少人盘点过大众生活),尽管它似乎已从报告中更新或掩盖了。

重要的引用仍然来自Patick自己的引用:

“我几年前曾尝试过征收汽油税,记得吗?它下跌得很厉害。我不确定汽油税会为我们带来什么需要做的事情,但我们会看到运输中的建议财务报告。该报告中会有很多选择,也许是一个。”

因此,尽管报告包括汽油税作为选择。帕特里克(Patrick)不再考虑将其视为收入或销售的选择。从他的名言中,他特别提到收入。

整个讨论和计划的重点是,我们将胶带与胶带捆绑在一起的时间太长了,前期资金立法没有奏效(其预测是错误的),高速公路部门正在借款以支付其运营成本(难以为继),一切都崩溃了。

您从我这里引用的内容来自“更糟的情况”段落。你误解了我的句子。如果我们采用新的税率,那么当前的税率将是旧的税率。最糟糕的情况是我们付出了更多,但什么也没有改变(仍然由胶带粘在一起,可能会有断裂点),而现在回到当前水平则意味着大量的裁员和损害。

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再说一次,之间要挑什么。我会说最好的是固定费用类型,而不是任何百分比类型的税:汽油税,通行费和费用。如果实际需求下降,通货膨胀将确保收入不会出现寻找新方法使超出实际需求的情况成为新的最低基础的情况。如果实际需求高于上述水平,则将引发再次讨论以获取更多收入,我认为这是一件好事。每隔几年(几乎不是每年)就真正需要什么进行辩论,并为需要投入资金。

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*实际上是20亿美元。

通勤铁路延伸线上预计有4,790名左右的每日骑手一定是最能赢得这种青睐的特殊选民。州议会已经锁定了为他们提供铁路的想法,并且在满足这一利基集团的需求之前不会放手。

对于许多人而言,从政府中心和帕克街的交通拥堵中解脱出来将受益的很多人–甚至丝毫没有担心。

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新贝德福德(New Bedford)和福尔里弗(Fall River)这两个萧条的城市地区将通往波士顿的铁路视为未来的救世之道。在这两个社区中,选民对它的支持远大于将使用它的实际人数。

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需要红色-蓝色连接器,尽管实际上需要花费大量金钱才能继续从鲍登(Bowdoin)到查尔斯(Charles)的蓝线,他们可能希望将其放置在地下走廊中,移动的人行道(例如在机场) 。

就南海岸铁路而言,最初使用该铁路的人数可能很少,但这有点像“如果建造它,他们就会来(穿裤子)”。最初将是那里的一些人的子集,他们厌倦了开车前往波士顿的24号公路去工作,但随着时间的流逝,这将有助于刺激该地区的某些活动并增加乘客量(至少是理论上的)。但是我们需要考虑的不是郊区到城市通勤,而是区域交通。福尔里弗河的人们乘火车去新贝德福德工作;通勤铁路车站通过改进的RTA服务与通勤铁路线以外的其他城镇中心之间的连接等。这些投资将及时帮助产生更多的经济活动,并为无法开车或选择不​​开车的人们提高生活质量。

但是最后这有点像在下周的英联邦国家演讲和政府预算案之后,所有的目光都转向立法机关 提案。 MassDOT计划布置的是需要多少美元以及收入(税)选项的单点菜单。没有人喜欢纳税。通常,他们也不太关心桥梁倒塌和惯常停顿的火车。下定决心

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我喝完酒回家,看着费城的“总是晴天”。我已经看到一个每晚5个小时的广告,现在已经有一个半月了。

他们显然喜欢花钱。让我们将它们的命名权出售给Tobin并完成。

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我认为五小时能源桥对公司而言不是一个不错的选择。

喝这个,就像在托宾上吗?

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我认为托宾·布里奇(Tobin Bridge)的“红牛给你带来翅膀”也不是正确的信息。

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等于$ 10B /年。让骑自行车的人支付应得的份额呢?看到波士顿市正在大力投资骑自行车,也许我们可以让他们付钱。每个自行车都应进行注册,这也将使骑自行车的人可以强制执行票务。

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真?

真?

您有很多要了解谁在补贴您在道路上的汽车旅行。

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我很想听听您的回答,因为我似乎遗漏了一些东西。骑自行车的人如何支付份额?他们在支付里程税还是什么?或者,您是否只是在考虑我们都应缴纳的税款。我相信自行车也应该收费,因为道路适合每个人,每个人都要负担。

所有这些自行车道都占用了汽车过去的空间,我不知道几十年了吗?我并没有贬低骑自行车的人,但他们确实需要支付,也许可以代替汽油税等其他费用。
现在,当我穿上火焰服时请原谅!

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你有一个?他们已经存在数十年了?

一定要告诉!

哦,这是道路的最初铺路吗?骑自行车的人!

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骑自行车的人不如在同一道路上开车的个人。我们应该要求轮胎税,注册费并征收年度消费税

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首先,每年$ 1B。 $ 10B超过10年。

其次,我敢肯定,Will只是在开玩笑,并没有真正对任何实际收入冠以命名权的声明。

第三,可以说骑自行车的人是通过营业税来支付的。自行车的大部分改进都是在道路上涂一些油漆。同时,自行车太轻,以至于无法真正损坏道路和人行道,从而造成额外的维护负担。因此,自行车和配件的营业税收入就覆盖了它。

最后,我不同意注册自行车的想法。票务可由实际人员强制执行。大多数被警察盯着他们的脸的人不会隐藏他们的身份证。

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我想要马萨诸塞州每条该死的桥梁,道路和隧道的赞助商。它们都是库存,我希望它们能被出售,这样市民就不必为它们付出太多。

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我们将如何准确地支付管理(粗略估计)该城市数千辆自行车所需的官僚主义水平?

除此之外,我们确实通过支付各种税款来支付我们应得的份额,并且不要忘记有些骑自行车的人也拥有自己的纳税车。开车和/或骑自行车的业主也是如此。

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如果只有自行车而没有汽车,则道路维护成本将降至近零,因为自行车不承担任何责任-您几乎只需考虑天气和基于时间的维护。

骑自行车的人几乎已经通过不污染空气/恶化的气候变化而付出了应有的份额。

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我们都有公路和高速公路,甚至不拥有汽车的自行车手,也会从中受益。好吧,所以你没有车。呜呜呜呜您从来都不是在公路和高速公路上行驶的汽车,卡车或公共汽车的乘客吗?我发现这种可能性很小。即使是在此站点上发表过评论的最顽固的自行车倡导者,也拥有汽车和小型货车,他们时常在我们都从中受益的道路上行驶。
令人惊奇的是,您自己制造出的自行车都是由神奇地出现在您指尖的已发现物体组成的。您认为您在杂货店购买的食物如何到达您当地的杂货店?咄。您从来不需要乘公共汽车去上班或上学吗?对不起,您的泡沫破灭了,但我们中的一些人却做到了。下雪时,您的父母从未下班吗?太棒了!您如何看待您骑行的道路?新闻快讯卡车的前部装有犁。您或您家人中的任何人都没有叫过救护车?你真幸运既没有也没有计划要孩子穿梭于足球比赛,曲棍球练习,医生预约,日托等活动吗?好的,尽管您确实意识到很多人确实有家庭,对吗?你反对孩子吗?您是否希望2岁的孩子跳上他们的塑料“大轮子”并拉上日托呢?听着,下一次当您从拥有汽车的伙伴那里骑车到宜家时髦的咖啡桌旁时,请不要因为没有车而变得自鸣得意。

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您肯定在那里跳了很多结论,“匿名”。特别是关于我的那个人是“一个臭名昭著的笨蛋,因为没有车。”

无论值多少钱,我都拥有汽车和自行车。考虑到您令人印象深刻的怒吼,您可能什么也没有。

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.....“我拥有一辆汽车和一辆自行车,无论值多少钱。考虑到您令人印象深刻的狂怒,您可能什么也没有。”谈论关于SMUG!

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政府和政府雇员都是贪婪的混蛋。他们想要我们为之努力的钱。我的建议是反对自由主义者。

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当然,很容易将矛头指向民主党。我认为双方都一样。当进食时间时,双方都排成一列。谁该怪谁,就是只花钱买对方不喜欢的东西。

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您不能将责任归咎于这一责任。在立法机关和州长的所有席位中,民主党人占大约90%。马萨诸塞州民主党人想要的是发生什么情况。

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负责大挖掘。

问题是,我们有许多老化的道路,驾驶员不想为维护道路付出代价。

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共和党人以严格的财政管理着称。如果民主党人负​​责,您能想象浪费吗?它永远不会按时完成并在预算之内。

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问题是司机一直在分担自己的股份。营业税,汽油税,消费税以及各种将汽车驶上道路的费用。另外,那些支付附加费的人。

看,我知道维修费用很高,因为我们的道路状况很差。我不明白的是为什么我们的收费人员比社会工作者的收入更高,为什么我们在收费方面根本不收费,而且我对这个政府是否在考虑其他省钱的选择也没有把握。政府是否试图控制支出?在这个纳税人看来,根本没有。

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实际上,几周前,帕特里克(Patrick)谈到了进一步整合运输部门的事宜,并转变成对收费公路的快速收费。

收费站和收费站确实是渡渡鸟途中需要的东西,因为我上次报告看到200个收税站中只有1000万人回国了。这是一个光顾的雇佣组织,它人为地限制了交通运输,却并未真正获得太多收入,从而损害了马萨诸塞州的经济。

快速收费(您会获得电子快速通行证,或者他们会为您的车牌拍照并向您发送账单,再加上管理费和账单费用)在得克萨斯州就已经存在,如果不是一个明智的主意,那就该死了。没有摊位来支持流量,如果您忘记了发送应答器也没有麻烦,而且管理起来更便宜。

越来越多的人可以并且会使用这条路,同时也将减少通行费造成的交通拥堵。

让我们在马这里做

我还希望看到边境的通行费上涨93/91。我的确意识到我们的NH弟兄们要缴纳所得税,但是他们在其他方面都在溜冰,包括当他们填满NH并绕开我们所使用的道路的汽油税时。我们可以使其合理,但是只要NH在MA边界保持95的通行费,我们就应该对此有所作为。滴答作响,不是吗?

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一项又一项的研究证明了这一点-驾驶员获得了道路建设,维护和维修成本的大力补贴。

特别是人均道路长度较高的地方的驾驶员。

仅仅因为您支付汽油税或通行费并不意味着您在支付自己的公平份额。

考虑到成本,马萨诸塞州的汽油税微不足道。

请获取线索。

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驾驶员和骑自行车的人要缴纳所得税和营业税,而除了联邦所得税所得的税款以外,还要缴纳道路建设和维护费用中的很大一部分。更不用说许多骑自行车的人拥有并偶尔驾驶汽车,而行驶的里程却比其他人少。

汽油税和车辆税是仅专门针对驾驶员的两种税,占道路成本的55%,另外5%则来自5%。
http://www.transalt.org/files/newsroom/magazine/03...

社会已经选择了补贴汽车旅行的方法,这很好,我们只需要意识到以下事实:特定于汽车的税并不能支付几乎所有的汽车基础设施成本。
而且,甚至不要进入破坏环境的外部成本。

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但是民主联盟才是最重要的人。

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*槽。特洛斯完全是另外一回事。除非您真的是真的意思,否则公众将保证忠诚。

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自恋的男人孩子的论点。我敢肯定,您在制定自举程序方面从来没有任何帮助,以免所有使用该州的道路,桥梁和经济运输方式。知道了这种Dreck的论点之后,我敢打赌您从NH上下班开始工作,一直对MA感到生气。

我们不要忘记我们现在所处的困境是由于未实现前期资金,以及一些共和党州长为积极的政治资本退还了微薄的减税措施,这些州的州认为我们不会看到这些措施的不利影响直到他们早逝(显然是进行历史上最糟糕的现代总统竞选)。话虽如此,帕特里克(Patrick)也不急于立即解决问题,并且与这些机构的降级同谋。他部分地恢复了教育经费,但基础设施和交通却被遗忘了。

运输和教育受到严重削减,我们被告知他们做得很好。现在账单到期了,这将使我们付出比原本的维护成本还要高的地狱。

您不会跳过所有调校和新车换油的工作,而只需花几美元。最终,引擎很快就会被抓住,现在您需要直接购买新车。允许政客与我们的基础设施和学校一起玩游戏的英联邦居民只能怪自己。

但是,每年100-250美元的退款非常值得,对吗?

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有趣的是,当共和党人掌权时,他们想要(并拿走)比民主党人掌权时更多的钱。

但是,请务必将自己包裹在Fox News平静而温暖的毯子中。

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戴瓦尔(Deval)和立法机关在将手放到我们的钱包前,是否能减少一些猖waste的浪费,欺诈和滥用公共资金?还是他们仍然太忙于梦想获得赌场收入并建立更大的个人领地,以关心没收农民更多财富带来的经济后果?

我们需要维护运输基础设施,但是在通过收集板之前,有很多猪油应该削减,资金必须重新分配。

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所以,具体吗?

每个人都喜欢谈论废物,猪肉,猪油等;但随后却无法确切说出他们要从何处获得金钱。

让我们在这里变得现实。 200万欧元的EBT交易中的“数十次购买酒水”不会重新架起一座桥梁。也不向立法者支付0美元。

他们很有趣,但是数字不累加。

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即使您讨厌有钱人,也变得荒谬。考虑以下几点:

一位配偶是一名医生-赚了30万美元,在我看来,这已经赚了每一分钱。现在另一个配偶想上班:

所得税35%
FICA 7.65%(如果是自雇人士,则为两倍)
国家所得税5.66%(根据拟议规则)

最低限度为48%,如果您碰巧用剩余的钱来买东西,则为52%,如果您是自雇人士,则应含59%的营业税;如果您碰巧住在没收得更高的纽约或CA这样的地方,则应为约65%。税率。在某个时候,如果您工作了整整一年,但为什么只能早上从八月到十二月得到报酬,为什么要早上起床呢?

对于许多成功的富裕夫妇来说,这绝不是一件容易的事。第二个配偶工作几乎没有边际价值。而且这还不包括我认为来自第一任配偶的财产税。分配为50/50,根据变量的不同,您可能很容易说出70%的比率。

至于大众-国家预算已经是每人约5000美元或每户15,000美元(我认为,如果您包括普通基金中未包含的各种转移计划,则预算会高出30%)。

各级政府只是在经济中占了很大的比重,如果我们不迅速解决问题,它就像屋顶上的积雪,就会塌陷在我们的顶部。

州长和戴维谈到了许多我们“想要”的事情。在我的生意中,您建议人们为他们“需要”的东西付款,而只有在剩馀的东西时,您才会得到想要的东西。如果什么都没剩下,您什么也得不到。抱歉,您什么都没有剩下-因此您一无所有!正如我的Twitter句柄所说-imnotapiggybank!如果他们“需要”额外的十亿美元,那就从其他地方砍掉它。我们选举他们做出明智的决定。

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激动的演讲,史帝维尔。里根的尸体刚好在他的坟墓里发出嘶嘶声。

但是您避免了这一点。

“每个人都喜欢谈论废物,猪肉,猪油等;但是后来却无法确切说出他们想从哪里得到钱。”

为您要剪切的特定名称命名。否则,这只是姿势。

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这是一个严重的问题吗?我们正在谈论预算的3%。您甚至不必“削减”任何东西。

仅仅消除2年的COL增长可能就能解决所有或大部分问题。如果需要的话,较宽松的退休金可能会照顾其余的人。这不是对国有雇员或薪酬的批评。这是公认的,只有100%的饼可以交易,如果您继续提高税率,您会杀死下金蛋的鹅。

请记住,政府会计是指如果您不实施计划中的增加而削减了他们的世界,那么,如果您计划明年实现3%的增长,请告诉所有人预算是稳定的,而3%的额外收入将用于此所需的DOT支出。处理它-您可以给每个人加薪,并减少雇员或赚取相同金额的雇员人数。

我的专长是更多波士顿的预算-但是还记得几年前的世界末日,我们不得不裁员吗?好吧,自那时以来,我们已经有了一年的固定预算,此后增加了3-4%,并且裁减了6%的员工。

有人注意到吗?我相信在州一级也会发生同样的情况。除非您采取简单的方法,否则这是一个简单的解决方法。你不能继续捡空口袋。

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但是我对一个家庭每年舒适地赚取30万美元而不得不决定一个合伙人是想工作还是留在家里并不太担心。那是一个豪华的职位,选择就在那里。如果他们愿意的话,天空是赚更多钱的极限。实际上,如果您担任该职位,那么您的选择就无穷无尽。如果您做不到足够的钱来赚钱,那就是自由市场。有很多人从事两项工作,但都做不到,所以我真的没有抱怨,除了“致富”。

而且,您始终可以单独提交。当然,您会从已婚配偶分配中扣除很多税,但可能不值得,但是总有选择。除非您要吃蛋糕也要吃。

回到当前的话题,在联邦和本州,交通支出在GDP中所占的比例正在下降。我们没有花更多的钱,我们一直在花更少的钱。

我确实同意趋势线不是实质性的,但是如果您要解决这一缺陷,则最大的两个驱动因素是医疗保健和国防支出。在马萨诸塞州,是医疗保健,教育和基础设施。教育和基础设施都在发挥作用,它们通过乘数效应产生更大的投资回报,并吸引了州政府的忙碌。医疗保健是当前该国面临的最大问题。固定医疗费用,您将在固定联邦和州预算方面大有帮助。

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...担心那些年薪30万美元的家庭。如果他们选择搬到其他地方,我们就是密西西比州。如果他们中的一小部分动了,就用我们花钱的方式烤面包。

运输在国内生产总值中所占的百分比可能会下降,但是政府在经济中所占的总支出却处于战时历史最高水平(这是非常严重的,这些支出是长期的)。

选择你的毒药。你不能吃蛋糕也不能吃。正如我在其他地方所说的-我没有反对大多数建议(尽管我认为南海岸铁路线是一条红鲱鱼)。我只是说要通过削减其他费用(甚至只是冻结支出,让您在1-3年内达到目标)来支付费用。

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密西西比州有很多有钱人。

问题是这些有钱人很少付税。

您希望马萨诸塞州将您的“大创意”变成密西西比州。

快去加尔特吧!

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密西西比州是我们前进的方向,如果我们让30万美元以上的收入者从自己的后盾赚钱后跳过城镇。

密西西比州是指突然出现的领地,剥削当地人,然后在他们用尽资源或找到更好的交易后搬走。一向如此。

放松管制通过使每个人都使用最不常见的分母来公平地竞争。这些年来,密西西比州取得成功的唯一原因是因为它已经处在最底层。

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但是密西西比州的税率非常低。那么,为什么高税收使我们变成了高税呢?

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由马萨诸塞州的联邦税收巨额补贴。他们的低税率不是真空的产物,而是在英联邦中“偷偷摸摸”我们。

如果您想这样看。

我,我知道经济学和国家成功不是零和游戏。我也认为,这种贪婪的极端资本主义实际上正在损害我们的潜力。

您认为现在是没有MA,ME,VT和CT的状态吗?我们是区域经济,我们彼此需要。 MA的工作是让我们北方的邻居尝试一些不同的事情。我们有所得税和相对较低的财产税,而NH没有,也有较高的财产税。 NH对营业收入征税,MA仅对利润征税。

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有趣的是,您认为高税收会使我们变成一种不良状态……就像低税收一样。

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我先说 你不知道你在说什么。 您可以反对提高税收,但是要把事实摆在桌面上,而不是胡说八道。

一对年薪为300,000美元的已婚夫妇,在扣除2万美元的抵押贷款利息,房地产税等之后,其AGI大约为280,000美元。此外,配偶和自我免税。您引用的税率是错误的-是33%,而不是35%。但这不是我们对收入征税的方式。我们有税级-因此您的钱将一直以不同的税率纳税。

它是如何分解的:

工资:300,000美元
扣除额:(20,000)
豁免:(7,600)
AGI:272,400美元

联邦税:$ 66,798
社会保障:6,826
医疗保险:4,350
硕士税@建议税率:15,848

总税金:93,822美元

这是31%的有效所得税率。再加上10,000美元的财产税(这是一笔巨款,但仍是),这使税率提高了35%。如果他们将每一分钱都花在应税商品上,那么实际税率就提高到39%。

因此,最后,它不是48-52%的税率。如果您是自雇人士,那不是59%的税率。我不确定您从哪里获得70%的收入,但是肯定不是。

令我害怕的是,您太喜欢一个税务人员,以至于您经常在推特上发推文,对税收的运作方式缺乏基本的了解。

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请考虑成为常规注册用户。

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IMAGE(http://gifsoup.com/webroot/animatedgifs1/2176203_o.gif)

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您是正确的-在该收入水平上为33%-而不是35%。

注意-我是在谈论其他工作配偶的边际税。当您发现那个问题时,请回到我身边。而且,如果您无法弄清楚如果我是自雇人士,我可以向第二个配偶另外征收7%的边际税,那您就不是税务人员。

但是,您忘了(我忽略了)这对夫妇现在要支付的额外0.9%的医疗保险税(如果我认为自己是个体经营者,则不能翻倍,因此找不到快速解决方案)-因此我的收入减少了大约1%或零(达到35%甚至39.6%的比率)。如果您假设最坏的情况,自雇配偶的边际税率(包括SSI和HI)可能超过Mass收入的60%,如果花费了这笔钱,则对剩余的$ 0.40征收3%的消费税-如果是$ 4%,则可能是4%在某些城镇的一家餐馆消费。

这是一个复杂的问题,并取决于各种假设。关键是,高收入家庭中第二个工作配偶的税率达到或超过没收税率,而政府已占经济比重过大的要点仍然存在。

不要误会我的意思-我喜欢很多(即使不是大多数)建议。我只是认为应该通过减少其他地方的支出来支付费用。

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停。请。 “我没有那么具体”意味着您要组成BS来证明这一点。

.09医疗保险费率仅适用于超过20万美元,因此边际税率高达34%。

额外的工作配偶赚取$ 70,000的边际税率为46%。总体边际税率为38.5%。

所以你还是错的。

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最终与我的职位往另一个方向发展。

我不是会计师,从不自称是,我对泰铢很满意,但是我通常会处理完他/他完成的工作-所以告诉我,这个数字不正确(应纳税所得额超过30万美元时的边际数) )

33%的税率
增加0.9%的医疗保险(如果是自雇人士,则为2倍)
6.2%SSI(如果是自雇人士,则为2倍)
HI 1.45%(如果是自雇人士,则乘以2)
5.66%国家收入-建议利率
我们几乎同意了-47.2%或55.8%(如果是自雇人士)。

增加到一定水平后,您达到57.8%,最高可以达到62.4%。如果您用剩下的那部分钱购买应税的东西,那又是3%,总共几乎占您边际收入的2/3归政府所有(假设您不计算财产税,费用,许可和上帝知道其他什么) 。

一天结束时,在50%之后,精度的重要性要小于该点。富人的税率已被没收。政府作为经济的一部分,已经严重失控。您不断积累,富人找到了解决之道-移动,不工作,寻找一些避税所,避免或逃税等。

哦,如果您不注意,那就去Boston.com看看吧。现在,他希望再拿出10亿美元来资助……等着……更多新的税收。

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您只是在加税,并认为自己想出的是有效税率。那不是它的工作原理。

其中有些钱将按10%征税,有些将按15%征税,有些按25%征税,有些按28%征税,有些按33%征税。这就是括号的工作方式。

然后,对所有收入征收2.9%的医疗保险税。

然后,仅对金额超过200,000美元的部分征收额外的.09%联邦医疗保险税。

然后,对头106,000美元只征收6.2%的社会保障税。

然后是提议的5.66%税。

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是的-但是,如果一个配偶已经赚了30万美元的应税收入-则此后该家庭将按边际税率征税-您已经用尽了下面的括号。第二个薪水不能重复使用。但是,SSI必须按最高薪水支付($ 106k-考虑到2013年,这个数字被提高到约$ 110k)。但是,我相信,新的医疗保险税也会累积到家庭中,因此超出限制的每一美元(已婚夫妇为25万美元,而非20万美元)为0.9%。我不确定的一件事是,如果您的工资超过25万美元,雇主是否也必须支付0.9%的薪水-基于这一讨论以及我相信它在AGI中进行衡量的事实似乎只能对其进行评估在纳税人身上,因为这取决于家庭收入,所以我认为雇主没有办法跟踪/匹配它-工资税制度的新内容。

再说一次-但是,如果您进行计算,并假设您认为工资税是真正的税(实际上是有争议的,因为这实际上是政府强制性的保险计划),那么您获得的税率将远远超过50%。

考虑到我公开承认这不是我的专业领域,我认为我做得很好。就您的情况而言,我当然希望您不会为人们处理纳税申报单,否则您中的很多人会在Andover的无窗房间中花费不成比例的时间。

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为什么?因为在第一世界,富人交税。

他们在第三世界中缴纳的税款不多。

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不要尝试教通识教育。但这并不会增加花费的时间。

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Anon在这里称您为LIBRUHL!

你会让他逃脱吗? ??你现在要打他吗? ?? ??

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因为我和他争论社会问题。

我倾向于在这里谈论财政问题,因为我是尼安德特人的俱乐部。

每当我觉得自己像一个乒乓球时,都会使我想起我是常识。

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您在此处发布的所有内容都没有常识。

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我在这里发布的很多内容都不是常识,而是算术。其余的-像不花钱一样没有钱,也没有击败社会上最强大的成员投稿,这符合在此站点之外的常识。

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您是正确的-在该收入水平上为33%-而不是35%。

注意-我是在谈论其他工作配偶的边际税。

但是您将其表示为有效税率。

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一位配偶是一名医生-赚了30万美元,在我看来,这已经赚了每一分钱。现在另一个配偶想上班:

现在的操作词是“从这一点向前”或“与以前不同”。我的评论中没有发现任何反映有效税率的内容。

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重复的评论

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说得好,但真正的问题是,为什么像罗姆尼这样的百万富翁要支付15%的费用,而一对好的中上阶层夫妇却要支付31%的费用呢?

总的来说,我相信我和我丈夫可能在直接获得的服务(道路,健康和安全法规,教育)或我非常高兴我们没有必须获得的服务方面支付的收入的30%消防和警察服务,社会服务)是一个公平的权衡。

但是,对我来说,赚钱淫秽的人所支付的收入比例如此之低是不合理的。

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这些是第一世界的问题。

为什么?因为第三世界国家的富人通常缴纳很少的税,即使有税也没有。

考虑一下。

(我本人也处于这个税率表中……我感觉很好!)

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如果一个配偶赚了30万,而另一个配偶想当一名图书管理员,赚了30万,那么单独提交是否合理?

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您必须单独提交文件,这意味着您需要缴纳更多税款。通常,仅在某些离婚情况下才有意义。

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这使我想到了“免税日”。好像您每天要努力抚慰《男人》一样,直到您每年都可以从他的下面出来,最后自己赚到一枚镍。

洗什么

告诉你什么。如果您有这种感觉,那么军方可以在今年剩下的时间里守“免税日”。警察可以休整年剩下的时间。消防员可以休一年的剩余时间。还有老师。在这里,使道路保持明显“良好状态”的建筑工人。

毕竟,您已经完成了自己的工作,当然他们已经完成了自己的工作。

或者,也许您可​​以认识到,在税收方面,您获得的回报可能比投入的多,这也许对我们所有人来说都是一笔不错的投资,而他们之所以被“通过枪支”拿走的唯一原因是因为所有认为自己能解决所有问题,却没人能帮助他们做任何事情。你知道,那些从自己的母亲中摆脱出来而不是简单地“出生”的人。

无论如何,以您的示例为例-常见的抱怨似乎是人们不再拥有工作所需的东西,因为他们拥有所需的一切。我猜想您只是开脱了人类普遍喜欢的感觉,以感觉到生产力,并促进了整个社会的发展。我可能最终会退休,但我很难相信自己将永远停止工作。我不太担心这笔钱。只要我能过上舒适的生活,这就是我真正关心的。我想变得富有成效和乐于助人,如果我的需求已经得到满足,那么我的工作并不重要。

可惜更多的人对生活没有这种看法。全部都是ME ME ME。

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告诉我以实际美元数量表示一对夫妇的税前收入为25,000美元,而税前收入为600,000美元(以上可能与资本收益等有关,而不仅仅是两个人的薪水惊人)能带回家。

将您的总收入金额放在X轴上,将其税后净额(美元金额,而不是百分比)放在Y轴上,就像您认为的那样。如果曲线没有保持整个曲线的正斜率,那么我们再谈。

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当然,它始终是一个正数-但是有一个观点表明,赚取的一美元工作的边际满意度/效用不值得付出努力。

这是两个示例:

你的妻子是一位有成就的医生。您一直在抚养孩子,但是您想回去工作。您可以赚到约5万美元,但是由于妻子的工资,您的边际税率(联邦,工资和州)为50%,因此您净赚了2.5万美元。然后,您拿出一个信封,在背面上,您计算出以下费用:通勤费用$ 3000、2个孩子的放学后/学校放假后的育儿等-$ 10k(low ??),午餐和干洗$ 2000,夏令营/日托$ 6000 ,退休储蓄$ 4k。

带回家整整一年的工作-$ 0

场景2

您每年可以赚$ 110k。使用上面相同的计算,您将获得:

总计$ 110k
净额$ 55k
相同的工作成本/费用$ 25,000。

回家= $ 30k

给定11万美元的工作的要求-个人,压力等,如果您只能保持3万美元,而我在这两种情况下都觉得我低估了托儿费用,那么您必须怀疑这是否值得。

当然,这比用尖锐的眼光更好-但是这并不是工作的全部财务动力,而且这是一个聪明而有生产力的人,每年足以产生11万美元,而我们从本质上讲,这是激励他们退出工作场所的动力。

如果您超过了这11万美元的费率,它会变得更好一些,因为您不必支付额外的SSI(目前),但实际上,您可能必须重新回到前6个数字,然后它才能开始赚很多钱。 金融 重新进入劳动力市场的感觉。

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哇,Stevil。我从没把你当成伊丽莎白·沃伦的粉丝。您已经很好地传达了她出色著作的论点。

两次收入陷阱

我非常了解的一个家伙放弃了六位数的工作,留在孩子们的家里。不是因为TAXES WAAH LIBERALS。正如您和沃伦所表明的,这是因为第二笔收入对家庭财务安全的边际贡献比人们想象的要少,而拥有全职父母对孩子的情感和智力发展的贡献却比通常的要大。相信。而且,是的,您确实低估了儿童保育的成本:一个有两个职业的家庭,让一个小孩保育一个孩子,每年仅需为此支付30-40K。

但是,您的论点失败了,那就是不能通过边际所得税率低的扑克来解决问题。将一个因素增加或减少几个百分点并不能改变这样的现实,即对于上层中产阶级父母来说,一项职业胜过两项职业。

卡兹还暗示了对您的论点的更根本的反驳: 这是一个非常好的问题。

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好的公关几乎可以卖任何东西,包括对生病和疲倦的公众收取更高的税费。政府是否甚至试图控制浪费,还是不去理会,因为它无论如何都不会有所作为?

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为何私营企业在政府方面占有很高的地位?是因为事情上有选择的幻想吗?

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简单的私营行业只花愿意的投资者的资本。另一方面,政府在越来越少的同意下花费没收的纳税人钱。

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...谁在使用互联网。

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互联网由私人公司托管和管理。

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列举几件事:

国家无法确认的1.9万名群众是一个很大的开始。核实居住权以及获得国家福利和退税的资格是一件大事,而且没有得到足够的重视。

摧毁州政府不存在的部门和职位的所有助手,秘书,董事等也是一大步。

放下荒谬的旅行津贴和代表国营的汽车。

所有州和地方雇员都可以共享相同的养老金和医疗保健福利池,以减少开销。

为什么MassPort不属于MassDOT?

我们有许多冗余的州机构,可以像MassDOT和DCR一样进行合并。

该州向州外的利益提供资金,并为州外旅行和公职人员支付费用。这超出了州政府的职责范围,我们不应该为此付出代价。

我敢肯定,每个人都至少会想到州政府为此付出的代价。加起来,每个人都可以同意的东西将会有很多钱。

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享受国家福利和退税的资格很大,而且没有引起足够的重视。

是否有资格获得州退税?那不是实际问题。

摧毁州政府不存在的部门和职位的所有助手,秘书,董事等也是一大步。

名称1。

放下荒谬的旅行津贴和代表国营的汽车。

放弃国家代表的每日津贴?我同意。这将节省不到50万美元。没有像国家代表的状态车那样的东西。

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500k没什么可打喷嚏的,特别是在我们发现自己的位置上。在要求纳税人付款之前,什么都不应摆在桌面上。如果我们对政府有更多的信心,我认为不要求我们所有人介入就是如此艰巨的任务。问题是,我认为公众对国家花钱的方式没有太多信心。

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但是这类支出通常用于争辩说不交税。

它也不能解释MA的预算约为14亿,而我们的年度GDP约为3500亿。

数学很重要。

看看佛罗里达州,该州为福利接受者实施了一项药物筛查计划,该计划使该州花费了比寻找吸毒者更多的钱。

但是,嘿,有人必须感到正义。

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包括T,那没有增加任何实际容量?将500亿美元的动脉高架延伸到地下...是的,这是一个美化项目,导致一片绿地几乎没人使用,因为它被困在两条交通繁忙的街道和一条地下额外的行车线之间高速公路。 500亿美元。

MBTA:

为什么要建立蓝线,然后只在Bowdoin和Wonderland结束?为什么绿线在莱希米尔(Lechmere)停下来,而不是作为通往东剑桥和萨默维尔的中转线而延伸?如果您今天乘坐绿线火车,大多数火车将在政府中心结束!没关系,许多人都去北站和莱希米尔[我要去N. Station,所以常常不得不再等几站],他们甚至都无法正确地做到这一点。我猜他们以为95%的游客是在政府中心下车的。为什么橙色线在逻辑上没有延伸到海德公园/雷德维尔,西罗克斯伯里等地,并且有运行快车的空间?这就是F.Hills和Washington St.之所以如此聚集的原因,F和“孩子们”闲逛导致麻烦。我了解为什么过去没有这样做,但过去已经过去了。愚蠢的是,一条主要的公交线路仅在F. Hills结束,并且从未随着人口和社区的增长而延长。位于Roslindale,W.Roxbury的H.P.人们也可以停止支付176美元。一个月或更长时间的通勤铁路1区和2区通行证,然后像城市范围内的其他所有人一样,通过简单的70美元组合通行证定居。街道上也挤满了所有的公共汽车。为什么不将费尔蒙特线变成常规的公交线以服务于城市中心?波士顿的公交线路看起来像是在75到50年前就停止了逻辑上的扩张,此后的每个公交项目都致力于使事物看起来更漂亮,更“绿色”或对联邦残疾人法案的投诉。

而且,即使在波士顿,布鲁克林,剑桥,萨默维尔,马尔登,里维尔,埃弗里特,切尔西,昆西等内城区,大波士顿内部的独立市政机构之间也存在简单的脱节和缺乏逻辑上的协调。在其他任何地方,它们都将被合并到一个大城市中(例如,多伦多和蒙特利尔在十年前就在加拿大崛起,而德克萨斯州的休斯敦则做了一百万次)。人们是否意识到波士顿市与可比城市相比在地理上有多小?巴尔的摩的土地面积超过60平方英里,华盛顿特区近60英里,亚特兰大[人口相对波士顿要少得多,430,000比625,000]是土地面积130平方英里,路易斯维尔,肯塔基州,孟菲斯,田纳西州都超过100平方英里陆地上的英里数不胜枚举...名单不计其数...波士顿停在陆地上48平方英里的地方,海德公园是纳入该市的最后一个周边城镇。西雅图的土地面积约为90平方英里,大约是波士顿的两倍。想象一下波士顿的所有地区,布里贡/奥尔斯顿的H.P.,罗斯林代尔,西罗克斯伯里,J.P。,多切斯特,罗克斯伯里,S。波士顿,南端,北端,后湾,查尔斯敦等地,人口规模是现在的两倍,而人口却相同……您只是想像西雅图。只有顺丰就美国的大城市而言,它可与波士顿媲美,反之亦然,实际上,旧金山在地理上比波士顿小。

我们的道路系统是集群F,应该进行逻辑上的现代化和扩展,以增加容量,而不仅仅是美化事物并遵守这一或那个联邦“绿色”立法[我理解,联邦资金当然会蒸发掉, ]。

我们的运输系统主要是IMO,这是一个集群系统,因为它停止了逻辑上的扩展(减去通勤铁路),并随着波士顿市区人口的增长而增加了更多的容量来满足不断增长的需求。所有过境项目似乎都完全遵守联邦残疾人法案[字面上的百万美元,也许几十个人可以更舒适地使用过境站]或实质上是美化项目。没有钱去实际扩展和增加系统容量,尤其是核心容量。现在将MBTA与D.C. Metro进行比较...这是专为20世纪至21世纪晚期的城市而设计的系统。我们陷入20世纪初至中期的设计系统。

而且我们的道路也没有改善。真正提高成本和上帝禁止扩张的成本之高令人望而却步,主要是因为联邦和州的所有繁文tape节和法规。我了解工程师,会计师,律师和工会会大赚一笔。我理解为此的“拥护者”或他们的布朗尼分数,并在每次建立“绿色”或“残疾”项目时填入履历表。我了解典型的政治家归这些特殊利益集团所有。但是,普通市民通常会被搞砸。

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我还没有时间仔细研究该提案,明天总督会谈后我们将了解更多信息,但是我的快速反应基于我上午在BUR上所听到的内容。

我认为“人人都愿意付出更多”的做法在道德和政治上都是正确的。运输基础设施是政府的一项核心职能(私有实体无法构建它-他们可能能够运行它,但是他们无法获得必要的通行权等),因此,我很乐意花钱大量的税收收入(但对于那些不是核心政府职能的事情却不太高兴)。

混合的方式来增加收入是正确的方法-没有理由不成比例地吸收特定的群体(例如,将汽油税提高三倍,将T票价提高三倍等)。

专门用于 专案 是错误的方法,杜卡奇斯中心的斯蒂芬妮·波洛克(Stephanie Pollock)在谈到更好的计划时是对的。就是说,不要把钱从 运输再次,政府的核心职能是一个好主意。

在道德和政治上,英联邦范围内的方法也是正确的方法(我们需要所有人的支持,这也意味着在大波士顿以外的地区)。

快速有意义的改进项目必须放在队列的最前面,这样人们才能快速看到结果并开始确信这不仅仅是支付薪水和退休金的另一笔税费上调。

细节将不堪设想,但让我们看看政府在明晚必须说些什么。

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我们至少可以等到国会解决债务上限问题吗?请。

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“新的MBTA红色和橙色线汽车(15亿美元)……绿色线汽车(7.32亿美元)–这些汽车将在马萨诸塞州生产,以支持当地经济。”

哦哦T难道不是从现代Rotem通勤铁路客车事故中吸取教训的吗?当公司不得不从头开始重新设计轮子和制造工厂时,这会导致大量的延误和成本超支,这不足为奇。

然而,T并不是要从受信任的制造厂购买现成的轨道车,而是要坚持要求有人在马萨诸塞州建立一个全新的轨道车工厂?

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“ T会坚持要求有人在马萨诸塞州建立一个全新的轨道车工厂?”

一些政治家的家人认识一个男朋友,她是另一个与之相关的女士的朋友,而这个男友曾经遇到另一个人,这个男友拥有一家工厂,该工厂曾经被认为制造有轨电车。因此,换句话说,经过详尽的全国搜索之后,已经找到了一家经过全面审查和称职的工厂,交付订单仅比预算高出10年和500%。一年之内,这些车辆将爆炸并吸吮一些小孩到黑洞中,从而导致恶魔火鸡入侵,这将奴役布鲁克林,并且只有蔓越莓农民大军和高度违法的“高功率军事级”步枪阻止了全州范围的统治。 。

当然,在任何懒惰的媒体之前,AdamG都会对此进行全面介绍。

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