国家解散改组的绿线手推车

重建绿线手推车

MassDOT报告说,它已经开始接受在纽约州北部的一家工厂中重建的86辆Type 7推车中的第一辆。

这些汽车分别于1986年和1987年投入使用,现已接近其预期使用寿命。与橙色和红色线的汽车现在已经过时的州不同,该州能够找到愿意对其进行修复的公司。

这项耗资1.044亿美元的项目包括维护车辆结构,车顶和外部的完整性,以及提高车队的可靠性。系统正在更换或升级,而其他系统也在大修中。其中的一些改进包括替换了升级后的HVAC设计,辅助照明,地板,座椅和隔热材料。检修工作涉及结构,屋顶,外部蒙皮,门系统,制动设备,卡车和推进装置。

在重新投入使用之前,所有翻新的汽车都经过检查,清洁和广泛测试。首辆汽车将于4月初进入客运服务。当前的整修计划要求在明年冬天之前将86辆手推车中的一半重新投入使用,另一半在2016年底之前恢复使用。

话题: 
免费标记: 

广告:

评论

当他们卸下引擎盖时,他们仍然是近畿吗?

向上
投票已关闭0

有时,无论是谁进行翻新,火车都会从驾驶员身后内侧的Kinki铭牌上撕下来,然后由他们自己替换。这总是看起来很可耻。

近畿火车很热! (因为他们需要更好的交流电)

向上
投票结束5

再说一次,在1980年代后期的夏天,我会让波音所有这些可怕的灾难加起来并经过,寻找一个近畿联播。近畿列车呼吸着新鲜的空气!

向上
投票已关闭0

我想要PCC车回来!我们没有空调,只有带有'em的酒吧的窗户-我们很喜欢!

IMAGE(http://nycsubway.org.s3.amazonaws.com/images/i14000/img_14138.jpg)

ul狗
http://jimsuldog.blogspot.com

向上
投票已关闭0

PCC在那里有他们自己的TírnanÓg!

http://www.streetcar.org/streetcars/

向上
投票已关闭0

除了实际上来自波士顿的收藏中的那辆车外,他们甚至还有上图所示的达拉斯汽车。对于那些可能不像我这样大的人或像阿斯伯格那样受交通困扰的人来说,那是MBTA(当时的MTA)从那购买车队的那座城市。

ul狗
http://jimsuldog.blogspot.com

向上
投票已关闭0

我认为旧金山的MBTA汽车实际上不是波士顿来的。他们只是画了T色来代表。

我尝试使用Googling作为原始阅读源,但可惜它在interwebz中丢失了。维基百科确实说SFMTA的PCC机队主要来自旧金山的旧机队和新泽西州的纽瓦克。

向上
投票已关闭0

是的,他们的一些PCC来自NJTransit(纽瓦克市地铁)。几家公司也来自SEPTA。

http://www.streetcar.org/streetcarroster/

很高兴他们在公共服务部制服中拥有的汽车实际上是在纽瓦克(Newark)运行的。当我99年在旧金山时,我认为他们拥有其中一种颜色的贡品PCC,但这是在他们购买NJT汽车之前。

除纽瓦克(Newark)外,新泽西州其他城市也开展了公共服务。我认为他们与电力公司PSE有联系&G(公共服务用电& Gas).

我也确实喜欢NJT配色方案。

http://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&c...

向上
投票已关闭0

尽管HVAC已实现现代化,但仍使PCC处于高速线路上:)

向上
投票已关闭0

这就是为什么他们在我心中占有如此特殊的位置。我比其他任何人都更骑这些车。

当我还很小的时候(我说的是1960年代),那条线上的汽车是达拉斯的双头汽车(如上图所示。)当我说“双头”时,我的意思是说有一个驾驶员座椅,两端的票价框,控件等。

(我必须假设它们是按照这种方式建造的,因此它们可以在一条轨道上运行,并且在回程时仍会向前驱动而不是向后驱动。)

我们附近的所有小孩都非常高兴能够不坐驾驶员座椅并假装成无轨电车驾驶员(即使通常情况下,T卸下了实际的座椅,您也不得不坐在那里)你的屁股在剩下的金属棒上!)

ul狗
http://jimsuldog.blogspot.com

向上
投票已关闭0

他们应该沿着从北站到南站的绿道沿PCC中心路线行驶-这将是两者之间的直接联系,也是其他所有人的旅游胜地。

向上
投票已关闭0

我已经说了很多年了。 SF的embaradero是游客梦dream以求的东西,南北表面和历史悠久的PCC手推车将是双赢的局面

向上
投票已关闭0

旧金山使用所有较旧的设备是可行的,仅是因为那里的天气。您几乎不会下雪,因此没有大量的盐,因此每年的几个月都不使用经典的盐。

此外,有人可能会把经典的船拖入经典的电车线,然后我们会在哪里?

向上
投票已关闭0

波士顿在咸街上经营PCC已有几十年了。

向上
投票已关闭0

另外,我希望他们保留座位安排。在这些汽车上,您可以坐下来,而不必像布雷达汽车那样被卡在长凳上。

向上
投票已关闭0

布雷达(Breda)座位安排将保留给9型。考虑到他们的主要服务将是通往萨默维尔的河滨服务,真是太可惜那些乘客将改为乘坐另一辆牛车。

向上
投票已关闭0

后来,为通勤铁路重建了原有的Pullman-Standard推拉式汽车,“新”建造者标牌同时注明了原始制造商/建造日期,以及重建者和重建日期。

如果Allstom对Type 7重建进行类似的操作,那将是很好的。

向上
投票已关闭0

美丽!非常高兴看到他们保留了原来的白色和绿色,而不是新的但奇怪的蓝绿色和银色组合。

向上
投票已关闭0

来自意大利! *播放电子音乐*

向上
投票已关闭0

已在蓝绿色和银条上重新粉刷过。显然,配色方案是应一位前总经理的妻子的要求实施的(对采用New Haven RR的“ McGinnis”涂料方案的阴影)。

向上
投票已关闭0

他们是否进行了测试,将吹雪机对准发动机的进气口?因为显然,我们的火车可以应对这一点很重要。

向上
投票已关闭0

毫不奇怪,他们被重新培训了。

是的,〜30年是生命的尽头,但是考虑到修复旧车要便宜得多,它的钱花得很充裕。近几年,Kinki-Sharyo汽车是绿线中一些更可靠的汽车,因此值得再花10到20年的投资。

当然,还没有室内图片。我想知道发生了什么变化。他们最好不要从驾驶室后面拆下深色面板!

向上
投票已关闭0

人造木纹仍然困扰着您最沉重的睡眠和工作日通勤者f-o-r-e-v-e-r

向上
投票已关闭0

而且,新车是为处理Boylston曲线(等)而定制的,因此它们不能只订购标准手推车。

向上
投票已关闭0

有轨电车系统的曲率半径等于或小于博伊尔斯顿(Boylston)曲线,因此这并不是专门化的设计要求。

向上
投票已关闭0

向上
投票已关闭0

所以看起来该死的里面几乎没有任何变化,然后(不是我讨厌,这只是我注意到的第一件事)

向上
投票已关闭0

看起来座垫的颜色已经从橙色变为黑色,并且看起来地板在门附近被更换了,但是对我来说,看起来还是一样。由于某种原因,我感到有些失望。

向上
投票已关闭0

看来,他们终于在汽车侧面上原来的(手动)“目的地标志”上加上了某种实际的掩盖。我意识到这完全是挑剔的,但是我只是感觉到这真的是在说明我们系统的质量水平,当他们只是拿出机械标牌并用数字标牌代替它时,他们甚至没有费心更换塑料面板因此您正在看数字标牌背面的玻璃杯。

向上
投票已关闭0

目的地标志以及远处实际上可以辨认的东西(例如公交车上的当前LED标志),并且不像当前LCD标志那样容易出错-顺便说一句,它不是Kinki汽车的原始设备,但是改造,实际上是一个“好处”,这是由Breda选择不符合T的原始兼容性规格时所需的Type 7电气模块产生的(并为他们完全重新布线的“额外”工作获得了巨大的变更订单)另外输入7s)。

在他们的第一次收入旅行中,我设法驾驶了第一对Kinki汽车3600和3601。他们从河滨进来,呆在政府中心。当两辆车的车门都无法操作时,我们登上了政府中心,然后到达了公园街。手动打开车门后,这列火车停了下来,开到了东北的壁板上,一直保持到下午高峰时间结束。

向上
投票已关闭0

向上
投票已关闭0