法院考虑汽车经销商是否可以起诉将特斯拉拒之门外

下周最高司法法院听取了有关现有汽车经销商是否可以提起诉讼,以阻止特斯拉汽车将其电动汽车直接提供给公众而不是通过特许经销商出售的争论。

诺福克高级法院法官说,现有的汽车经销商没有资格起诉特斯拉涉嫌不正当竞争,因为 禁止直接制造商销售的州法律 仅指汽车制造商与其附属特许经营商之间的竞争。

但在向马萨诸塞州州汽车协会提供的简报中,马萨诸塞州州汽车协会的赫伯·康诺利(Herb Connolly)在弗雷明汉拥有雪佛兰经销权,杰克·卡普兰(Jake Kaplan)在诺伍德拥有陆虎经销权(以前曾为菲斯克(Fisker)拥有经销商-特斯拉破产的竞争对手)认为这太过分了,法律没有那么具体,特斯拉将通过逃避国家消费者保护法获得不公平的优势。

他们要求法院裁定,他们确实有起诉和恢复诉讼的资格。

特斯拉在自己的简报中对您说,您的双层床说法律很明确,两个指定的经销商都不是直接受到特斯拉的伤害,因为他们不是特斯拉的经销商,而且他们可能会因此失去业务优质的产品不足以试图颠覆法律。

法院于周二上午9点在市中心的约翰·亚当斯法院大楼审理了辩论。 口袋和内裤.

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评论

你的爱终于到了尽头。

哦,等等,您在谈论80年代的金属乐队。

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我第一次尝试阅读您给链接的质量法则失败!

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顶部的灰色内容实际上是有用的元信息,但布局方式上,您根本不知道其下有任何内容,例如您要查找的法律文字。因此,每当您在malegislature.gov上看到与法律的链接时(我是唯一认为立法机关有自己的网站而不是位于mass.gov之下的愚蠢的人吗?),请跳过顶部的灰色内容并滚动下来,您会找到想要查看的法律文本。

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特斯拉试图逃避国家消费者保护法,将获得不公平的优势。

是的,特斯拉敢于以低于经销商的价格出售汽车。那完全是反消费者。

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当我想到一个捍卫者的消费者群体时,我就是汽车经销商。

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是的,我只是说过,但是无论如何,他们的简介并没有真正表明他们支持消费者,因为这可能有点难以接受,但是 成本 与特斯拉相比,遵守我们的消费者保护法使他们处于不公平的优势,特斯拉声称他们试图逃避这些法律(例如,通过一项销售合同条款,要求根据佛罗里达州的法律解决争端,而不是马萨诸塞州)。

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佛罗里达州现在有法律吗?哈哈#MBTA

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也许MBTA需要考虑一些事情。 “我们现在在佛罗里达州以外的地区开展业务,因此执行办公室将设在迈阿密。”

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……这是否意味着,如果我对客户服务不满意,我可以站稳脚跟并射击销售代理商?

我糊涂了。

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仅当您的生命受到威胁时。 MBTA的维护水平每天都在发生。

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这取决于黑色素。

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上帝禁止您尚未在移动设备上朗读...

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即使我一生都没有想到过,我会写出下面的句子,但这确实是。

汽车经销商有合法目的。

在汽车销售历史的早期,当它们成为批量生产的产品时,制造商就面临着如何在全国范围内分销和销售其产品的问题。很快变得很明显,要使用在当地社区具有联系和声誉的以本地销售为导向的企业网络。

在后拉尔夫·纳德(Ralph Nader)/ NHSA时代,经销商提供了一种轻松分发全新型号零件和维修信息的方法。

从表面上看,很难理解为什么大众汽车经销商会与特斯拉有合法的关系,这是经销商直接销售模式,因为特斯拉很可能是很小的利基市场的精品产品。我怀疑真正的意图是建立一些保护性的法律先例,以防止通用汽车,丰田和其他主流汽车制造商开发绕过经销商的“制造商至客户”模式。

制造商到客户的汽车销售要特别担心的两件事:

  1. 小厄尼·波希(Ernie Boch Jr.)出现在电视上的次数比现在多,对此表示抗议。
  2. 特斯拉(Tesla)开发了亚马逊风格的无人机交付方式,大型无人机将特斯拉汽车直接交付给客户车道。
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在北卡罗来纳州,如果他们的州长不对这些互联网闯入者采取任何措施,他们就会驱散所有常规的反政府法规“小型企业获得杀人执照”类型,这些人都在哭泣,贫穷,投降。

这是最可笑的……不自觉的矛盾,在一个年轻人中,他们需要自主权和逛商场的规模。

http://www.charlotteobserver.com/2013/11/28/4504599/how-tesla-electric-c...

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我很乐意看到其中一架亚马逊无人机向后湾或笔架山的那条车道运送特斯拉,但我离题了。

我认为您会发现,他们想为所有直接针对消费者销售的制造商在马萨诸塞州定下法律先例。

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将自己运送到新主人的车道上的自动驾驶汽车怎么样?

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GoogleTaxi或ZipGoogleCar或UberGoogle。它可应要求提供给您,并带您到需要的地方。在此期间,其他人可以使用它。

http://www.extremetech.com/extreme/176672-autonomous-taxis-why-you-may-n...

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互联网和大大改善的供应链完全否定了这一点。

该论点的另一个流行之处是,汽车经销商是资助学校活动,当地团队等的社区的支柱。这是事实,但州或联邦政府不应对此加以保证。

这是为了保护GOP /商会类型*而采取的保护主义,这尤其令人讨厌。

*通常。我知道Boch是一名自由主义者,但我对汽车经销商的平均GOP类型充满信心。

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我知道Boch是一名自由主义者,但我对汽车经销商的平均GOP类型充满信心。

我不知道他的政见,但如果马萨诸塞州是该国最民主的人之一,那么您应该与有能力为您提供最大帮助的政党站在一边。

这些家伙都是败类,他们的论据也是如此。他们的行为好像是如果不是他们的话,小联盟就会消失。就会计人员而言,这只是广告-他们对城镇或当地人不在乎。

国家强加的垄断需要走。

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拥有州法律来保证您的行业存在的权利,即使技术过时也必须很好。

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